نور الدين
في مسار تطوير الطائرة المقاتلة KF-21 Boramae متعددة الأدوار ، تم بناء ما يصل إلى ثمانية نماذج أولية KF-21 بواسطة KAI. ست منها لاختبارات الطيران ووحدتين للاختبارات الأرضية.
أحد النماذج الأولية KF-21 برقم تسلسلي 004 هو نموذج بمقعدين وهو أحد متطلبات سلاح الجو الإندونيسي (TNI AU).
منذ البداية ، عند تصميم هذه الطائرة المقاتلة من الجيل 4.5 ، قام فريق المهندسين من KAI (كوريا الجنوبية) و PTDI (إندونيسيا) بتلبية احتياجات المستخدمين المحتملين لكل دولة.
في هذه الحالة ، فإن القوات الجوية الكورية الجنوبية (RoKAF) والقوات الجوية الإندونيسية ، لكل منهما معايير وفقًا للعقيدة المطلوبة من قبل دولتيهما ، والتي تسمى المتطلبات الفريدة.
على وجه التحديد فيما يتعلق بالمتطلبات الفريدة لسلاح الجو الإندونيسي ، بالإضافة إلى إصدار المقعد المزدوج (ترادفي) ، تم تطبيق نظام إعادة التزود بالوقود في الجو بطريقة تسمى probe-and-drogue ، بينما تستخدم RoKAF طريقة نظام flying boom.
إن سلاح الجو الإندونيسي على دراية بالفعل مع نظام probe-and-drogue مع طائرات Hawk 200 و Su-27/30 التي تستخدم طائرة التزود بالوقود جوًا KC-130B Hercules.
يريد سلاح الجو الإندونيسي أيضًا استخدام مرساة المظلة (فرامل المظلة) ، بينما لا تستخدمها RoKAF. لتلبية هذه الحاجة ، تم تعزيز هيكل KF-21 في كل من إصدارات KF-X و IF-X.
علاوة على ذلك ، يريد سلاح الجو الإندونيسي أيضًا خزان وقود خارجيًا بسعة 480 لترًا نظرًا لاتساع المجال الجوي للبلاد بحيث تكون هناك حاجة إلى وقود إضافي للدوريات. وفي الوقت نفسه ، فإن RoKAF يحتاج فقط إلى 370 لترًا.
فيما يتعلق بالنسخة مزدوجة المقعد للطائرة KF-21 ، فإن النموذج الأولي لم يقم برحلته الأولى بعد. من بين ستة نماذج طيران ، KF-21 واحدة ذات الرقم التسلسلي 001 هي التي حلقت في الجو.
تخطط PTDI لبناء نموذج أولي بمساعدة KAI. تمتلك PTDI نفسها بالفعل حظيرة خاصة بطائرات IF-X لعملية تحضير الإنتاج في إندونيسا.
