نور الدين
تمتلك Su-35 رادارًا أساسيًا من طراز Irbis-E يستخدم كلاً من المسح الإلكتروني والميكانيكي ، مع هوائي مرحلي سلبي مركب على محرك هيدروليكي. تقوم وحدة القيادة بتحويل الهوائي ميكانيكيًا إلى 60 درجة في السمت و 120 درجة في لفة ، بينما يقوم الهوائي بالمسح باستخدام حزمة إلكترونية في السمت وزاوية الارتفاع. يسمح استخدام التحكم الإلكتروني والانعطاف الميكانيكي الإضافي للهوائي لأقصى زاوية انحراف لحزم الرادار بالوصول إلى درجة عريضة جدًا تبلغ 120. يمكن للرادار المسح ليس فقط على نطاق واسع ، ولكن أيضًا على مسافات كبيرة تزيد عن أربعة أضعاف تلك الموجودة في رادار Su-27 الأصلي N001 مع القدرة على تتبع الطائرات بمقطع عرضي راداري يبلغ ثلاثة أمتار مربعة على مدى يصل إلى 400 كيلومتر.
أخطر طائرة مقاتلة في أفريقيا؟ القوات الجوية المصرية لديها بالفعل 17 طائرة Su-35 جديدة
تم تركيب Irbis-E أيضًا على نسخ حديثة من Su-27 و Su-27SM2 و SM3 ، وكذلك على Su-30SM2 الجديدة والمشتقة أيضًا من Su-27. ما يميز مجموعة مستشعرات Su-35 عن هذه الطائرات هو أنها تنشر رادارين أماميين إضافيين يكملان رادارها الرئيسي المثبت على الأنف لزيادة الوعي الظرفي للطائرة. على عكس Irbis-E الذي يستخدم كلا من المسح الإلكتروني والميكانيكي ، فإن هذين المستشعرين المضمنين في حواف أجنحتها هما رادارين متقدمين نشطين ممسوحين ضوئيًا إلكترونيًا (AESA). يوفر الرادارين التوأمين N036B-1-01 ذوي النطاق الترددي L-band تغطية زاوية متزايدة ، وهي مثالية لتتبع الأهداف الشبحية وللحرب الإلكترونية. لا تعتبر رادارات AESA أقوى من رادارات المصفوفة الممسوحة بشكل سلبي فحسب ، بل إنها أيضًا أكثر صعوبة في التشويش عليها. يعمل النطاق L في منطقة 1.0 جيجا هرتز إلى 2.0 جيجا هرتز من الطيف الراديوي بأطوال موجية 15-30 سم ، وهو أطول بكثير من رادارات النطاق X بتردد 8-12 جيجا هرتز. تعتبر هذه الرادارات ذات الموجة الطويلة أكثر قدرة على اكتشاف الطائرات الشبحية ، حيث تم تحسين معظم مقاتلات التخفي لتفادي موجات الرادار X-band. في الواقع ، عندما نشرت الولايات المتحدة لأول مرة مقاتلاتها الخفية في قتال شديد الكثافة أثناء عملية عاصفة الصحراء في عام 1991 ، كانت الأولوية الرئيسية في ساعات افتتاح الحملة الجوية هي تحييد الرادارات العراقية ذات الموجة الطويلة بسبب التهديد الذي تشكله على طائرات التخفي.
يوفر استخدام Su-35 غير المعتاد لرادارات L-band قدرات فريدة ضد الطائرات الشبحية ، والتي تزيد أعدادها بشكل مستمر في الوحدات القتالية التابعة لحلف الناتو. تعتمد Su-35 أيضًا على نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء الجديد OLS-35 والذي تدعي المصادر الروسية أنه “أقفل” على مقاتلات الشبح الأمريكية فوق سوريا.
تستخدم مقاتلات J-11D و J-15B الصينية المشتقة أيضًا من Su-27 Flanker رادارات AESA مثبتة على الأنف ، لكن من غير المؤكد ما إذا كانت ستنشر رادارات أمامية إضافية. تنشر Su-57 رادارات AESA مثبتة على طرفيها على الرغم من أنه من غير المؤكد ما هي النطاقات التي قد تعمل فيها.
تم تصدير Su-35 إلى دولتين فقط وهما كل من الصين ومصر.
ستستمر رادارات L-band AESA في وضع Su-35 بعيدًا عن الطائرات الروسية الأخرى المشتقة من Su-27 من حيث الإدراك الظرفي ، وهي أكثر جاذبية للقوات الجوية الروسية مقارنة بالمنصات المنافسة لها مثل Su-27SM3 أو Su-30SM.
