نور الدين
موقع الدفاع العربي 30 مارس 2024: تم نقل طائرة نقل ثقيلة من طراز Antonov An-124 Ruslan إلى منشأة إصلاح الطائرات التابعة لشركة Aviastar في مطار أوليانوفسك فوستوشني لجهود الترميم والتحديث لإعادتها إلى حالة صالحة للطيران.
ويبدو أن هذه المبادرة تتماشى مع الاحتياجات التشغيلية للقوات الجوية الروسية بعد عدة خسائر في أسطول طائرات النقل (Il-76) خلال الحرب مع أوكرانيا، حسبما أفاد تقرير Army Recognition يوم أمس 29/3.
وتتطلب عملية إعادة الطائرة An-124 المخزنة في قاعدة سيشتا الجوية إلى الوضع التشغيلي، جهودًا لوجستية وفنية كبيرة، نظرًا لحجم الطائرة وطول المدة التي ظلت فيها خارج الخدمة.
يتضمن ذلك الحاجة إلى نقل الطائرة إلى منشأة إصلاح، حيث أن النقل البري لمثل هذه الطائرة الكبيرة غير ممكن.
لا يركز مشروع الترميم هذا على الجوانب الفنية لجعل الطائرة صالحة للطيران فحسب، بل يركز أيضًا على الاعتبارات المتعلقة بدورها التشغيلي المستقبلي والتطبيقات المحتملة في السياقين العسكري والتجاري.
إن قرار إصلاح الطائرة An-124 بعد أن ظلت في حالة خمول لمدة 25 عامًا تقريبًا يتماشى مع الاحتياجات التشغيلية للقوات الجوية الروسية وسط التحديات اللوجستية والمعدات العسكرية الحالية.
تهتم سعة الشحن وقدرات النقل الجوي الاستراتيجي للطائرة An-124 بالتغلب على المشكلات اللوجستية، مثل النقل السريع والفعال للوقود والذخيرة وقطع الغيار والمواد الأخرى إلى الوحدات المنتشرة.
كان للحرب الحالية بين روسيا وأوكرانيا تأثير مباشر على أسطول An-124، مما أدى إلى إيقاف خطط الإنتاج الجديدة وتعقيد عملية صيانة الطائرة.
فيما يتعلق بالطائرة An-124، فقد تم تصميم طائرة النقل العملاقة هذه في الثمانينيات من قبل مكتب تصميم أنتونوف التابع لـ RSS في أوكرانيا. عندما كان الاتحاد السوفييتي لا يزال موجودًا، تم إنتاج حوالي 55 من هذه الطائرات.
بعد تفكك الاتحاد السوفيتي في ديسمبر 1991، كان أسطول An-124 تحت سيطرة الروس جزئيًا وحصلت أوكرانيا على عدد قليل آخر.
ومن المعروف أن القوات الجوية الروسية حاليا لا تزال تمتلك 12 طائرة عاملة و14 طائرة احتياطية جيدة التجهيز، بينما تمتلك أوكرانيا 7 طائرات.
فيما يتعلق بقدراتها، تتمتع الطائرة An-124 بقدرة قصوى على نقل ما يصل إلى 350 شخصًا باستخدام نظام الجلوس على منصة نقالة أو حمل حمولات تصل إلى 150 ألف كجم.
