نور الدين
على الرغم من مواجهة العديد من العقوبات والتحديات الكبيرة المستمرة ، تواصل صناعة الدفاع الإيرانية إظهار قدراتها من خلال إطلاق منتجات جديدة.
أكملت طائرة “سيمرغ” Simorgh ، التي طورتها شركة تصنيع الطائرات الإيرانية (HESA) ، رحلتها الافتتاحية بنجاح في 31 مايو. تستعد هذه الطائرة لتحل محل أسطولها القديم من طائرات النقل C-130 ، التي تم شراؤها من الولايات المتحدة خلال القرن الماضي. على الرغم من أن C-130 لا تزال تعمل كوسيلة نقل أساسية لسلاح الجو الإيراني ، فإن إدخال سيمرغ يدل على ابتعاد إيران عن هياكل الطائرات الأمريكية ونحو الاستحواذ على الطائرات الروسية منذ بداية الثورة الإسلامية.
تمت الرحلة الأولى لطائرة النقل الجوي الإيرانية سيمرغ في مدينة أصفهان تحت إشراف رئيس أركان القوات المسلحة الإيرانية محمد باقري. تم الكشف عن سيمرغ في البداية في منتصف عام 2022.
حازت طائرة سيمرغ على التقدير باعتبارها طائرة نقل متعددة الاستخدامات ، نظرًا لخفة حركتها ، وخفة وزنها ، وقدرتها الكبيرة على الشحن ، وقدرتها على العمل في الظروف الجوية الصعبة في إيران.
Iran’s SIMURG, a light transport aircraft developed & designed by HESA has successfully performed it’s maiden test flight 🇮🇷 pic.twitter.com/AVM8mwtgt8
— ENTEI (@ZEUS_PSF) May 31, 2023
خضعت سيمرغ ، وهي مشتقة من طائرة An-140 turboprop التي طورتها أنتونوف في أواخر التسعينيات ، إلى تعديلات واسعة النطاق على مدى ست سنوات تقريبًا. تم تصميم An-140 في الأصل كطائرة نقل مستخدمة على نطاق واسع ، وقد وجدت الخدمة مع العديد من القوات الجوية والبحرية والجيوش في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، كانت قدراتها في القتال الجوي محدودة.
حصلت HESA (الشركة الإيرانية لصناعة الطائرات) على ترخيص لتصنيع محركات توربوفان وقدمت لاحقًا نسخة محلية من An-140 ، منتجة 15 وحدة. تتميز سيمرغ ، المصممة خصيصًا للأغراض العسكرية ، بالعديد من التحسينات. والجدير بالذكر أنها تشتمل على باب خلفي للشحن مع منحدر ، مما يتيح نقل المعدات العسكرية والبضائع.
قامت إيران بإعادة تصميم شاملة للطائرة ، والتي تضمنت تركيب محركات Klimov TV3-117 التوربينية المستوردة من روسيا. تدعي HESA أن سيمرغ تمتلك سعة حمولة تصل إلى 6 أطنان وتوفر مدى يبلغ حوالي 900 كيلومتر عند تحميلها بالكامل.
وبحسب العميد محمد رضا أشتياني ، خلال مقابلة مع وكالة أنباء ماهر الإيرانية ، فإن طائرة سيمرغ تمتلك مجموعة من الخصائص. وتشمل هذه الميزات تصميمها خفيف الوزن ، وسعة النقل العالية ، ومدى التشغيل المناسب ، والقدرة على التكيف مع الظروف المناخية لإيران ، والقدرة على الهبوط والإقلاع من مدارج قصيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تُظهر الطائرة خفة الحركة والسرعة في تقديم خدمات الطوارئ ، بما في ذلك دعم الإسعاف الجوي.
ولم تقدم HESA معلومات محددة بشأن كمية إنتاج سيمرغ أو الطلبات المحتملة من الجيش الإيراني.
شهدت صناعة الطيران في إيران تطورًا كبيرًا بعد رفع الحظر النهائي لتجارة الأسلحة الذي فرضته الأمم المتحدة في عام 2015. وقد فتح هذا المعلم الهام الأبواب أمام الأسلحة الإيرانية لدخول السوق العالمية والتنافس مع الدول الأخرى. نتيجة لذلك ، شهد قطاع الطيران الإيراني ، بما في ذلك تطوير طائرة سيمرغ ، تقدمًا ملحوظًا.
شهد الطيران العسكري الإيراني إنجازات مهمة ، أحدها نجاح برنامج المقاتلة الخفيفة كوثر. بدأ هذا البرنامج لاستبدال طائرات F-5 التي تم الحصول عليها من الولايات المتحدة ، ودخل الإنتاج الضخم في أواخر عام 2018. بالإضافة إلى ذلك ، أثبتت الطائرات الإيرانية بدون طيار فعاليتها في ساحة المعركة الأوكرانية ، حيث تم استخدامها من قبل القوات الروسية.
علاوة على ذلك ، سلط الخبراء الضوء على الإنجاز الإيراني الجدير بالملاحظة في تطوير طائرات الشبح بدون طيار. تتمتع هذه الطائرات بدون طيار بمتانة استثنائية ولا يتم إنتاجها إلا من قبل الولايات المتحدة والصين. يوفر نشر هذه الطائرات المتقدمة لإيران قدرات هجومية واستطلاعية قوية ، مما يساهم بشكل أكبر في نجاح صناعة الطيران العسكري.
في حين لم يتم اختبارها في القتال أثناء الصراع الأوكراني ، تشير التقارير الواردة من إسرائيل إلى أن الطائرات الشبح الإيرانية أظهرت قدرتها على القيام برحلات استطلاعية فوق الأراضي الإسرائيلية. تشتهر هذه الطائرات بصعوبة اكتشافها ولديها فرصة كبيرة للبقاء على قيد الحياة.
باعتبارها من الأصول غير القتالية ، تقدم طائرة سيمرغ مزايا من حيث إمكانات التصدير مقارنة بالمعدات العسكرية الأخرى. على الرغم من تهديدات واشنطن المحتملة بفرض عقوبات بموجب “قانون مكافحة أعداد أمريكا من خلال العقوبات” ، والتي تستهدف الدول المهتمة بشراء الأسلحة الإيرانية ، يمكن القول أن سيمرغ لم يتم تصميمها لتكون وسيلة قاتلة ، مما يجعلها أكثر قابلية للتصدير.
تمتلك سيمرغ أيضًا إمكانات للتطبيقات المدنية داخل إيران وخارجها ، على غرار الطريقة التي تم بها استخدام C-130 للأغراض المدنية من قبل أكثر من عشر دول. ومع ذلك ، لا يزال حجم الإنتاج والقدرة التنافسية من حيث تكاليف التشغيل مقارنة بنظرائها الأجانب وإمكانية الخدمة خارج سلاح الجو الإيراني غير مؤكد.
ومع ذلك ، فإن تقديم سيمرغ يسلط الضوء على مرونة وقدرات صناعة الدفاع الإيرانية. على الرغم من مواجهة العديد من العقوبات والتحديات ، أثبتت إيران قدرتها على تحقيق تطورات غير متوقعة في مجال التكنولوجيا العسكرية.
