in

كيف فشلت طائرة الدورية اليابانية Kawasaki P-1 في سوق التصدير العالمي

كيف فشلت طائرة الدورية اليابانية Kawasaki P-1 في سوق التصدير العالمي

Kawasaki P-1 هي طائرة دورية بحرية رباعية المحرك ، تم تطويرها للاستخدام من قبل قوات الدفاع الذاتي اليابانية.

 

في حين أن أغلبية طائرات الدورية البحرية تم تطويرها باستخدام طائرات مدنية نفاثة (مثل Boeing P-8) ، فإن P-1 تتميز بأنها تم تطويرها من الألف إلى الياء كطائرة دورية بحرية. في الأساس ، تم تحسين تصميمها لمهام الدوريات البحرية ولكي نكون واضحين ، فهي ليست طائرة سيئة. لكن……

 

فشلت محاولات الحكومة اليابانية لتصدير P-1 فشلاً ذريعاً. حيث إن الدول التي عُرضت عليها P-1 ، انتهى بها المطاف باختيار P-8 Poseidon التي تصنعها شركة بوينغ الأمريكية ، والتي صممت على أساس هيكل طائرة بوينغ 737. أحد الأسباب الرئيسية لاستخدام طائرات الركاب كطائرات دورية بحرية ، هي التكلفة ، حيث يوجد عادةً بالفعل خط تجميع يقوم بإنشاء تلك الهياكل المذكورة وبالتالي تُحافظ على انخفاض تكلفة الإنتاج. كما أن ذلك له أيضًا ميزة إضافية تتمثل في توفر قطع غيار بسهولة لإصلاح الطائرات الحالية.

 

كاواساكي بي-1 هي طائرة جديدة تمامًا لا تعتمد على أي طائرة قيد الإنتاج حاليًا. مما يعني أن الحصول على قطع الغيار والصيانة قد يكون مشكلة على المدى الطويل ، وهو أمر لم يكن على مشغلي P-8 القلق بشأنه. حتى مع سعر يقدر بـ 146 مليون دولار ، اختارت معظم البلدان دفع 4 ملايين دولار إضافية للحصول على P-8 لهذه الحقيقة وحدها.

What do you think?

Written by Nourddine

Comments

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

GIPHY App Key not set. Please check settings

    Loading…

    0
    ظُهور نظام الدفاع الجوي من طراز “بوك إم 3” بالتمويه المصري اليوم في ضواحي العاصمة الروسية

    المنطقة العسكرية المركزية: منظومة Buk-M3 أبانت على دقة كبيرة جدًا في تمرين تدريبي بالقرب من أستراخان

    بخلاف التقارير الإعلامية، الجيش الإسرائيلي لن يتخلى عن بنادق التافور الهجومية

    بخلاف التقارير الإعلامية، الجيش الإسرائيلي لن يتخلى عن بنادق التافور الهجومية