نور الدين
تسلمت السعودية 10 طائرات من طراز Hawk-165 تم تجميعهم محليا.
ووفقًا للعقد الموقع ، سينتج خط التجميع في السعودية 22 مقاتلة تم طلبها من سلاح الجو الملكي السعودي RSAF.
تعمل طائرات التدريب النفاثة المتطورة BAE Systems Hawk 165 المبنية في السعودية الآن في الخدمة مع القوات الجوية الملكية السعودية ، مما يجعل Hawk أول طائرة نفاثة سريعة مجمعة محليًا تطير في سماء السعودية.
وهذا يمثل خطوة مهمة إلى الأمام لصناعة الطيران في المملكة. أرادت المملكة العربية السعودية تجميع الطائرات العسكرية في المملكة لسنوات عديدة. غالبًا ما يُعتبر ترخيص تصنيع الطائرات (أو التجميع النهائي) رمزًا لنضوج صناعة الدفاع / الطيران المحلية ، وتريد المملكة العربية السعودية في النهاية تصنيع نصف طائراتها العسكرية محليًا. من خلال القيام بذلك ، تأمل المملكة في الحصول على ميزة استراتيجية من خلال تقليل اعتمادها على الموردين الأجانب ، في حين أن إنشاء صناعة دفاعية مستدامة هو أيضًا ركيزة أساسية لبرنامج رؤية 2030 الطموح.
في وقت من الأوقات ، كانت المملكة العربية السعودية تأمل في إجراء التجميع النهائي لـ 48 من أصل 72 يوروفايتر تايفون التي طلبتها في عام 2007 ، ولكن تم إلغاء هذه الخطط. بدلاً من ذلك ، تم إقناع السعوديين بأن المشاركة المحلية في دعم الإعصار مدى الحياة سيكون اقتراحًا أكثر واقعية ، وسيوفر فائدة أكبر للصناعة المحلية.
ومع ذلك ، عندما طلبت المملكة العربية السعودية دفعة ثانية من الجيل الجديد من طائرات Hawk Mk 165 AJT (Advanced Jet Trainer) في فبراير 2015 ، قررت أن هذه الطائرات ستكتمل داخل البلاد ، عبر خط التجميع Hawk In Kingdom Final Assembly (أو (Hawk IKFA)) تم إنشاؤه في مرفق صيانة برنامج تورنادو (TPDMU) السابق في الظهران.
يتم تسليم طائرات Hawk كأجزاء فرعية رئيسية ، تتكون من جسم الطائرة والجناح وذيل الطائرة الخلفي والزعنفة. يتم شحن “عدة” الأجزاء الفرعية هذه جواً من Warton في المملكة المتحدة إلى الظهران ، حيث يتم تجميعها بعد ذلك لأول مرة لتصبح طائرة كاملة. يقوم فريق Hawk In-Kingdom Final Assembly (IKFA) باختبار واختبارات الطيران وطلاء الطائرة ، وتتولى تنظيم القبول والتسليم إلى RSAF.
أكثر من 70 في المائة من العاملين في مرفق IKFA هم من مواطنين سعوديين ، وقد تم إنشاء منشأة تجميع الهوك بدعم من 25 شركة سعودية ، مع استفادة العديد من الشركات الأخرى عبر سلسلة التوريد.
تم تسليم أجزاء طائرة هوك 165 الأولى إلى الظهران في أكتوبر 2017. قام طيار الاختبار الرئيسي لشركة BAE Systems السعودية آندي بليث بأول رحلة لأول طائرة من طراز هوك 165 مجمعة في السعودية (والتي كانت أول طائرة مأهولة يتم تجميعها في المملكة العربية السعودية). كانت أيضًا ، من قبيل الصدفة ، الطائرة رقم 1000 التي تم بناؤها من الهوك) في 4 نوفمبر 2018.
كان من المتوقع في الأصل أن تبدأ عمليات التسليم الأولى من خط إنتاج الصقر السعودي الجديد في الربع الثالث من عام 2018 ، ولكن تم إطلاق أول دفعة من 22 طائرة تم تجميعها محليًا من طراز هوك Mk 165 بشكل رسمي في 1 أبريل في الظهران بحضور ولي العهد محمد بن سلمان، نائب رئيس الوزراء ووزير الدفاع.
تم التسليم الأول للقوات الجوية الملكية السعودية في يونيو 2019 ، وتم نقل سبع طائرات مجمعة في السعودية بحلول أكتوبر 2019. تم تسليم الأجزاء النهائية للتجميع بواسطة Hawk IKFA في وقت لاحق في أكتوبر ومن المقرر تسليم آخر طائرة قبل النهاية عام 2020.
قال إيان وود ، مدير عمليات التصنيع ، والمدير العام لشركة Hawk IKFA في BAE Systems ، “إن المهارات المنقولة والخبرة المكتسبة في إنشاء قدرة تجميع هوك داخل المملكة تضع المملكة في مكان جيد لأي عقود متابعة يتم منحها للمملكة العربية السعودية”.
التجميع النهائي لـ 22 طائرة Hawk ، جنبًا إلى جنب مع المشاركة الصناعية المحلية في تجميع طائرات الهليكوبتر Sikorsky S-70 ، جنبًا إلى جنب مع التحويل المحلي لمقاتلات Boeing F-15S الضاربة إلى معيار F-15SR ، سيضع المملكة العربية السعودية في وضع جيد عندما تنتقل الصناعة إلى هدفها التالي – وهو إنتاج طائرة مطورة محليًا في منتصف عام 2030.
تعرف على طائرة الهوك Hawk
بي إيه سيستمز هوك هي بمحرك واحد بريطاني، طائرة خاصة بالتدريب المتقدم. قامت بأول طيران لها في دونسفولد، ساري، في عام 1974 باسم هوكر سيديلي هوك، وبعد ذلك أنتجت من قبل الشركات الوريثة، بريتيش آيروسبايس British Aerospace و باي سيستمز BAE Systems، على التوالي. وقد تم استخدامها في التدريب وكطائرات مقاتلة منخفضة التكلفة.
ومن بين مشغلي الهوك سلاح الجو الملكي (ولا سيما فريق الإستعراض الأسهم الحمراء) وعدد كبير من المشغلين العسكريين الأجانب. ولا تزال طائرات الـ “هوك” قيد الإنتاج في المملكة المتحدة وتحت رخصة في الهند من قبل شركة “هندوستان للطيران المحدودة” ، حيث تم بيع أكثر من 900 هوك إلى 18 مشغل في جميع أنحاء العالم.
مواصفات الهوك Hawk 128
الخصائص العامة
طاقم: 2: المتدرب, المعلم
الطول: 12.43 متر
باع الجناح: 9.94 متر
إرتفاع: 3.98 متر
جناح مساحتة: 16.70 متر مربع
الوزن فارغة: 4,480 كلغ
أقصى وزن للحمولة: 3,000 كلغ
وزن الإقلاع الأقصى: 9,100 كلغ
المحرك: 1× Rolls-Royce Adour Mk. 951 محرك عنفي مروحي with FADEC, 29 kN (6,500 lbf) 29 kN
الأداء
السرعة القصوى: عدد ماخ 0.84 (1,028 كلم في الساعة , 638 ميل /الساعة)
المدى: 2,520 كلم (1,360 ميل بحري, 1,565 mi)
سقف الخدمة: 13,565 متر (44,500 قدم)
معدل الصعود: 47 متر/الثانية (9,300 قدم/الدقيقة)
الدفع/الوزن: 0.65
التسليح
1× 30 ملم بود مدفع ADEN في الوسط
ما يصل الى 6,800 لب (3,085 كلغ) من الأسلحة في 5 نقاط تعليق, وتضم:
4× إيه.آي.إم-9 سايد وايندر أو إيه آي إم-132 أسرام أو A-Darter على عمود الحمولة على بطن الطائرة وجناحها و قضبان قمة الجناح wingtip rails
2 Umbani أو الطارق الاماراتي
1,500 لب (680 كلغ), تقتصر على خط مركزي واحد و 2 من عمود الحمولة على بطن الطائرة وجناحها (Hawk T1)
