نور الدين
يصنف المحرك الروسي الجديد للطائرة Su-57 Stealth Jet على أنه من الجيل 5+.
يمكن تصنيف محرك “المرحلة الثانية” القادم للطائرة المقاتلة الروسية Su-57 على أنه من الجيل 5+ ، نظرًا لقوة دفعه الكبيرة مقارنة بمحركات الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس الحالية.
“أود أن أقول إن هذا (محرك المرحلة الثانية) هو من الجيل 5+ ، متقدمًا قليلاً عن الجيل الخامس ، لأن الخصائص النوعية لهذا المحرك تتوافق مع هذا الجيل ، أهمها: قوة الدفع النوعية ، والاستهلاك النوعي والجاذبية النوعية” ، حسبما أوضح يفغيني مارشوكوف ، المصمم العام ومدير OKB – فرع من شركة United Engine Corporation UEC التي تقوم بتطوير المحرك.
وقال يفغيني مارشوكوف في مقابلة مع قناة Zvezda التلفزيونية التابعة لوزارة الدفاع الروسية: “لا يوجد محرك آخر في العالم ينتج مثل هذا الدفع النوعي. وبخلاف ذلك ، لا معنى لإنشاء مثل هذه المحركات القوية للطائرات. يبلغ عمره الافتراضي 30-50 سنة”.
هذه هي المرة الأولى التي يتحدث فيها رئيس تقني كبير للمشروع عن خصائص أداء المحرك ، على الرغم من أن الأرقام الدقيقة تظل سرية. إذا تم تفسير كلمات المدير العام ، فهذا يعني أن محرك المرحلة الثانية يمكن أن يكون أقوى من محرك P & W F-135 الذي يشغل طائرة F-35 وهي الطائرة المقاتلة من الجيل الخامس الوحيدة في العالم التي تعمل مع عدة دول.
تُظهر مقاطع الفيديو من تقرير قناة Zvezda محركًا على منصة اختبار يخضع لاختبارات ثابتة. يمكن تمييز فوهة الدفع الموجه للمحرك بوضوح. يشير وجود المحرك على منصة اختبار إلى أن المحرك لا يزال قيد التطوير وقد يستغرق عدة سنوات قبل أن يصبح مؤهلاً للطيران على Su-57.
حاليًا ، تم تصوير نموذج أولي للطائرة Su-57 وهي تحلق بمحرك AL-41 FP المشتق من Su-35. كما شوهدت طائرة تجريبية تحلق بمحركين مختلفين: واحد من طراز AL-41 والآخر عبارة عن محرك المرحلة الثانية.
دخلت Su-57 الإنتاج التسلسلي بإصدارات الإنتاج الأولى المزودة بمحركات AL-41FP. ومن المتوقع أن تدخل هذه الطائرات الخدمة لدى القوات الجوية الفضائية الروسية بحلول عام 2022.
