in

المقاتلة التركية “قآن” الشبحية تستعد لاقتحام الأسواق العالمية

مقاتلة الشبح التركية "كآن KAAN" تقوم بأول رحلة لها (فيديو)
مقاتلة الشبح التركية "كآن KAAN" تقوم بأول رحلة لها

موقع الدفاع العربي 18 ماي 2024: قامت مقاتلة قآن من الجيل القادم التركية، المعروفة سابقًا باسم TF-X، بثاني رحلة لها، مما أثار تكهنات جيواستراتيجية بأن الطائرة المقاتلة قد تكون متاحة قريبًا للتصدير إلى مجموعة من الدول، وفقًا لمنافذ إخبارية متعددة.

وذكرت التقارير أن الطائرة حلقت في الجو لمدة 13 دقيقة، ووصلت إلى ارتفاع 8000 قدم وسرعة 230 عقدة بينما كانت تحلق بجانب طائرة “إف-16 دي” للحصول على الدعم.

ويهدف مشروع قآن، الذي تم إطلاقه في عام 2016، إلى استبدال الأسطول التركي من طائرات F-16 الأمريكية الصنع، والذي سيتم التخلص التدريجي منه بدءًا من ثلاثينيات القرن الحالي. تطورت فلسفة تصميم قآن منذ أن طُردت تركيا اتحاد شركات F-35 الذي تقوده الولايات المتحدة بعد شراء البلاد المثير للجدل لنظام الدفاع الصاروخي الروسي إس-400 في عام 2019.

ستكون طائرة قآن الرائدة في صناعة الطيران العسكري في تركيا، حيث تعمل الدولة على مشروع لإنتاج محركات نفاثة مصنعة محليًا، وسيتم تصميمه لمقاتلات الجيل السادس وسيعمل بالذكاء الاصطناعي.

وأشارت مجلة Popular Mechanics في مقال نشرته في مارس 2023 إلى أن قآن تنتمي إلى نفس فئة مقاتلة KF-21 Boramae المصنعة محليًا في كوريا الجنوبية. هذه الطائرة من الجيل 4.5 لا ترقى إلى مستوى طائرة الجيل الخامس.

وأشارت المجلة إلى أنه من المتوقع أن تلبي قآن معايير الأداء للطائرات المقاتلة الحديثة، مع سرعة قصوى تتراوح بين 1.8 إلى 2.2 ماخ، وسقف خدمة يبلغ 55 ألف قدم، ومدى 700 ميل بالوقود الداخلي وقدرة أسرع من الصوت دون استخدام الحارق اللاحق. ومع ذلك، يرى التقرير أن هذه القدرات لا تزال طموحة أكثر منها مضمونة.

تتميز قآن بقمرة أصلية مقاومة لضربات الطيور، ومعدات هبوط ذات عجلة واحدة، ومقدمة وقمرة قيادة من الألومنيوم، وجسم الطائرة المركزي من التيتانيوم، وطلاءات بلاستيكية حرارية مركبة من الكربون خفيفة الوزن على المحركات ومنافذ في أسطحها لتقليل انعكاس الرادار.

مقاتلة الشبح التركية "كآن KAAN" تقوم بأول رحلة لها (فيديو)
مقاتلة الشبح التركية “كآن KAAN” تقوم بأول رحلة لها

في حين أن تقرير Popular Mechanics يقول إن تركيا تزعم أن ما يصل إلى 85٪ من الأجزاء لطائرة قآن محلية الصنع، إلا أنها تتميز بمكونات مستوردة مثل المحركين التوربينيين من طراز General Electric F110-GE-129 ومقعد القذف Martin-Baker.

وتقول Popular Mechanics أنه من المتوقع أن تتميز قآن برادار AESA متعدد الأوضاع محلي الصنع من تطوير شركة Aselsan يمكنه المسح والتشويش في وقت واحد، مما يزيد من مقاومة التشويش، وسيكون لديه ضعف عدد عناصر الإرسال والاستقبال على رادار AN/APG-77 المستخدم في مقاتلات إف-22 الأمريكية.

وتقول أيضًا إن قآن تحتوي على مستشعر بحث وتتبع أمامي بالأشعة تحت الحمراء (IRST) مثبت على الأنف، وهو نظام كهرو بصري بتغطية 360 درجة. وقد قامت الشركات التركية بالفعل ببناء العديد من أجهزة استقبال الإنذار بالليزر والصواريخ والرادار، بما في ذلك أجهزة التشويش على ذاكرة الترددات الراديوية الرقمية (DRFM)، لدمجها في قآن.

قآن
وزير الدفاع التركي خلوصي أكار في حفل إزاحة الستار عن قآن. الصورة: وزارة الدفاع التركية

وبحسب ما ورد يمكن لـ قآن تخزين أربعة أسلحة في حجرة الأسلحة الداخلية وأربعة أخرى في حجرات جسم الطائرة الجانبية إلى جانب المدفع الآلي. كما أن لديها أربع نقاط تعليق أسفل الجناح للخيارات غير الشبحية.

في حين أن “قآن” قد تكون ذات أسس سليمة، إلا أن المشاكل الاقتصادية التي تواجهها تركيا قد تمنعها من تجاوز مرحلة عرض التكنولوجيا النموذجية أو الحد من العدد الفعلي لهياكل الطائرات المنتجة.

وفي مقال نشرته مجلة The National Interest (TNI) هذا الشهر، أشار ستافروس أتلاماز أوغلو إلى أن اعتماد طائرة قآن على الأجزاء الرئيسية المستوردة والتوقعات الاقتصادية الضعيفة لتركيا قد يعرض مستقبل الطائرة للخطر. ويشير أتلاماز أوغلو إلى أن ضعف الليرة التركية يمكن أن يؤدي إلى تجاوزات كبيرة في التكاليف بالنسبة للمشاريع المتقدمة مثل مشروع قآن.

وفي حين لا يزال بإمكان تركيا توزيع التكاليف على عدة سنوات من الإنتاج، إلا أن ذلك قد يجعل قدرات الطائرة متقادمة عند التسليم، حيث تخطط تركيا للحصول على قدرة تشغيلية بحلول عام 2040 بأسطول مكون من 300 طائرة.

ومع ذلك، من المحتمل أن تهدف تركيا إلى عرض “قآن” في سوق الطائرات المقاتلة الدولية. وبصرف النظر عن الشريك الاستراتيجي منذ فترة طويلة أذربيجان، فقد تم الاستشهاد بالإمارات العربية المتحدة وإندونيسيا وباكستان كعملاء محتملين.

اختبار مقعد الطرد للطائرة القتالية الوطنية التركية KAAN من الجيل الخامس

وذكرت آسيا تايمز في يناير 2022 أن روسيا والإمارات دخلتا في محادثات للمشاركة في إنتاج مقاتلة سو-75 “كش ملك”، في أعقاب القيود الأمريكية على مبيعات F-35 إلى الإمارات بسبب عقود الاتصالات مع هواوي التي تعتقد واشنطن أنها يمكن أن تعرض للخطر تكنولوجيا طائرات F-35.

ومع ذلك، فإن مستقبل سو-75 غير مؤكد. وذكر بول إيدون في مقال نشره موقع Business Insider في يونيو 2023 أن تقارير غير مؤكدة تشير إلى أن الإمارات أوقفت تمويل طائرة سو-75، مع التهديد بفرض عقوبات ثانوية وقيود على استيراد الإلكترونيات الدقيقة إلى روسيا، مما يشكل مثبطات قوية لاستمرار المشاركة في البرنامج.

وأشار إيدون أيضًا إلى احتمال أن تكون مشاركة الإمارات في برنامج سو-75 مجرد تكتيك تفاوضي للضغط على الولايات المتحدة لبيع طائرات F-35 في نهاية المطاف.

في حين أشار آشلي روك في مقال نشر في فبراير 2023 في موقع Breaking Defense إلى أن الولايات المتحدة لم تنه تمامًا إمكانية بيع طائرات F-35 إلى الإمارات، فإن علاقات الأخيرة الوثيقة مع الصين لا تزال نقطة شائكة. إذا رفضت الولايات المتحدة بيع طائرات F-35 إلى الإمارات وفشل مشروع طائرة سو-75، فقد تكون مقاتلة قآن التركية مرشحًا بديلاً لها.

وبينما تشارك إندونيسيا في مشروع KF-21 Boramae الكوري الجنوبي، ذكرت صحيفة آسيا تايمز في يوليو 2023 أن جاكرتا تكافح من أجل دفع حصتها في المشروع، والتي تشير التقارير إلى أنها تبلغ 20٪ من التكلفة الإجمالية. وقد تجبر هذه المدفوعات المتأخرة كوريا الجنوبية على البحث عن شركاء جدد لطائرتها KF-21، مثل الإمارات وماليزيا وبولندا.

شركة Ivchenko-Progress الأوكرانية تسعى لتطوير محرك للطائرة المقاتلة التركية الشبح KAAN
الطائرة المقاتلة التركية الشبح KAAN

وتكافح إندونيسيا لتحديث قوتها الجوية، في ظل قيود التكلفة والمخاوف الاستراتيجية التي تدفعها نحو تنويع مصادر طائراتها المقاتلة حيث تتضمن الحصول على 24 طائرة من طراز F-15EX أمريكية الصنع، و42 طائرة رافال فرنسية الصنع، وتوريد محركات F-15 مستعملة من اليابان لأسطولها من طائرات إف-16، وشراء طائرات ميراج 2000-5 القطرية المستعملة.

يمكن أن تكون طائرة قآن التركية بديلاً لطائرة KF-21، حيث تقدم بعض قدرات المقاتلات الغربية من الجيل الخامس بجزء بسيط من التكلفة مع الحفاظ على تماشيها مع استراتيجية إندونيسيا المتمثلة في تنويع موردي المعدات العسكرية للحفاظ على الاستقلال الاستراتيجي.

وبينما تعمل باكستان على بناء قواتها الجوية بالمقاتلات الصينية، فإن تلك الطائرات قد لا تؤدي أداءً كما هو متوقع في صراع شديد الحدة. وذكرت آسيا تايمز في يناير 2024 أنه في حين أن باكستان عميل للطائرات المقاتلة الصينية، فإن JF-17، التي تشكل العمود الفقري للأسطول المقاتل الباكستاني (إلى جانب طائرات F-16 الأمريكية الصنع)، ليست مصممة للتنافس مع طائرات الجيل الخامس ومجهز بشكل أفضل للصراعات منخفضة الحدة مثل عمليات التمرد أو الدفاع الجوي الأساسي.

ومن الجدير بالذكر أن مشروع TF-X، الذي نتجت عنه قآن، هو مشروع تركي باكستاني مشترك. وقد تسمح قآن لباكستان بتخفيف المخاوف من أن اعتمادها على الصين للحصول على الأسلحة المتطورة قد يؤدي إلى إخضاع سياساتها الخارجية والدفاعية لمصالح الصين. ومع ذلك، فإن الاقتصادين التركي والباكستاني المضطربين يدعوان إلى التشكيك في جدوى هذا التعاون.

Written by نور الدين

نور الدين من مواليد عام 1984، المغرب، هو كاتب وخبير في موقع الدفاع العربي، حاصل على ديبلوم المؤثرات الخاصة، ولديه اهتمام عميق بالقضايا المتعلقة بالدفاع والجغرافيا السياسية. وهو مهتم بتأثير التكنولوجيا على أهداف السياسة الخارجية بالإضافة إلى العمليات الجيوسياسية في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. إقرأ المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

كوريا الجنوبية تبدأ اختبار الرادار المحلي AESA لطائرتها المقاتلة KF-21

KF-21 Boramae، طائرة مقاتلة آسيوية مسلحة بصواريخ أمريكية وأوروبية متقدمة

الطائرة الشبحية الأمريكية F-35A تحصل رسميًا على شهادة حمل وإطلاق القنابل النووية الحرارية B61-12

نسبة التأخير في تسليم محركات طائرات F-35 الجديدة تصل إلى 90%