نور الدين
صرح سيرجي تشيميزوف ، المدير العام لشركة روستيك ، في مقابلة مع وكالة “تاس” عشية الذكرى السنوية الخامسة عشرة للمؤسسة الحكومية ، أن روسيا تعمل على توسيع قدرتها على إنتاج مقاتلات من الجيل الخامس Su-57.
استخدمت روسيا مقاتلات سو-57 في العملية العسكرية الخاصة الجارية (SMO) في أوكرانيا. وصرح الجنرال سيرجي سوروفيكين ، قائد مجموعة القوات المشتركة في عملية SMO ، للصحفيين يوم الثلاثاء 18 أكتوبر 2022 ، “فيما يتعلق بجودة الاستخدام القتالي ، أود بشكل خاص ذكر طائرة الجيل الخامس متعددة الوظائف سو-57. نظرًا لامتلاكها مجموعة كبيرة من الأسلحة ، فإنها تحل المهام المتعددة لضرب الأهداف الجوية والأرضية في كل طلعة جوية”.
كما أكد الجنرال سوروفيكين أن سو-57 سجلت إصابات ناجحة أثناء استخدامها في كل من الأدوار جو-جو وجو-أرض.
في يونيو 2022 ، ذكرت صحيفة “إزفستيا” أن روسيا نشرت أربع طائرات سو-57 في العملية العسكرية الخاصة SMO ، وأن الطائرة كانت تُستخدم لإنشاء شبكة معلومات تكتيكية.
الإنتاج الروسي لا يزال على المسار الصحيح
أكد سيرجي تشيميزوف ، المدير العام لشركة روستيك ، في مقابلته ، أيضًا أن روستيك كانت تقدم أنظمة الأسلحة في الوقت المحدد وأحيانًا قبل الموعد المحدد.
في سبتمبر ، شحنت Uralvagonzavod مجموعة من أنظمة قاذفات اللهب الثقيلة TOS-1A إلى وزارة الدفاع ، وسلمت مجموعة أخرى من دبابات T-90M ، وسلمت مجموعة من مدافع Malka ذاتية الدفع قبل الموعد المحدد في أكتوبر ، حسبما قال تشيميزوف.
وأشار إلى تسليم ثلاث طائرات Su-35S إلى وزارة الدفاع الروسية في 9 سبتمبر 2022. حلقت الطائرات من مطار مصنع سوخوي في كومسومولسك أون أمور في أقصى شرق روسيا إلى بريفولجسكي في منطقة أستراخان في جنوب روسيا ، لتغطي مسافة 3850 ميلاً على مدار يومين.
وصرح رئيس روستيك أن العقوبات الغربية كان لها تأثير سلبي ضئيل على قدرات الإنتاج الدفاعي الروسي. وأشار تشيمزوف إلى أن خروج شركات تصنيع الطائرات المدنية الغربية من السوق الروسية أثبت أنه نعمة ، ملمحًا إلى أن بوينج وإيرباص لن يُسمح لهما بدخول السوق الروسية.
وقال: “لا يمكن إنكار أن رحيل الشركات الغربية وجه ضربة خطيرة. كان المجمع الصناعي العسكري هو الأقل تضررا ، في حين عانت صناعات الطيران والسيارات أكثر من غيرها. لكن بالنسبة لنا ، هذه ليست كارثة ولكنها فرصة سانحة.
على سبيل المثال ، لأول مرة منذ سنوات عديدة ، حصلت شركات الطيران الروسية على فرصة للاستحواذ على السوق بعد رحيل شركتي بوينج وإيرباص إلى الأبد”.
وأشار سيرجي تشيميزوف أيضًا إلى أن الموجة الأولى من العقوبات التي فرضها الغرب عام 2014 نبهت روسيا وساعدت البلاد على التعامل مع العقوبات الحالية. بعد الموجة الأولى من العقوبات ، أحرزت الصناعة الروسية تقدمًا كبيرًا في استبدال الواردات في مجالات الطيران والطب وهندسة الطاقة والإلكترونيات وغيرها من القطاعات.
