نور الدين
أدرج الرئيس السيسي طائرات أمريكية وأوروبية وروسية في أسطوله لتنويع قدرات القوات الجوية المصرية.
يبدو أن مصر على وشك إتمام صفقة بقيمة 3 مليارات دولار مع إيطاليا لشراء 24 طائرة مقاتلة من طراز يوروفايتر تايفون ، وهي أول طلبية لها لهذا الطراز من الطائرات. هذه الصفقة هي الأحدث في سلسلة من صفقات الاستحواذ على المقاتلات التي قامت بها القاهرة من عدة دول على مدى السنوات الثماني الماضية. نتيجة لذلك ، تمتلك القوات الجوية المصرية اليوم أسطولًا متنوعًا من الطائرات.
بعد توقيع معاهدة السلام بين مصر وإسرائيل عام 1979 ، اشترت القاهرة الغالبية العظمى من طائراتها المقاتلة من الولايات المتحدة ، التي حلت محل الاتحاد السوفيتي كمورد رئيسي لأسلحتها. ونتيجة لذلك ، استحوذت مصر على رابع أكبر أسطول من طائرات إف-16 في العالم.
سعى عبد الفتاح السيسي إلى تنويع الجيش المصري ، بما في ذلك سلاح الجو ، وجعله أقل اعتمادًا على واشنطن. كجزء من هذا المسعى ، أصبحت القاهرة أول مشتر أجنبي للطائرة المقاتلة الفرنسية “داسو رافال” متعددة المهام في عام 2015 كجزء من صفقة أسلحة تاريخية بمليارات الدولارات.
إن اكتساب المقاتلات الفرنسية بالإضافة إلى المقاتلات الأمريكية ليس نادرًا ولا فريدًا. قطر ، على سبيل المثال ، اشترت طائرات إف-15 المتقدمة من الولايات المتحدة ، ورافال من فرنسا ، ويوروفايتر تايفون من المملكة المتحدة.
لكن السيسي لم يكتف بالمقاتلات الفرنسية فقط لتنويع ترسانة القوات المسلحة التي يغلب عليها الطابع الأمريكي. لقد ذهب إلى أبعد من ذلك وبدأ أهم عملية شراء مصرية للأسلحة الروسية منذ السبعينيات ، بما في ذلك 46 مقاتلة من طراز MiG-29M / M2 للقوات المسلحة المصرية.
في عام 2018 ، قدم طلبًا لشراء طائرات Su-35 Flanker-E الروسية الأكثر تقدمًا في صفقة بقيمة 2 مليار دولار – على الرغم من التحذيرات الأمريكية الشديدة من أن هذا قد يؤدي إلى فرض عقوبات على القاهرة بموجب قانون مكافحة خصوم أمريكا من خلال العقوبات (CAATSA).
مشاكل الاندماج
بطبيعة الحال ، فإن دمج الطائرات العسكرية الغربية والروسية في قوة جوية واحدة متماسكة ليس بالأمر السهل. قالت إحدى التحليلات أن الطائرات الروسية التابعة للقوات المسلحة المصرية من المرجح أن تصبح “قوة جوية داخل قوة جوية” بسبب مشاكل التشغيل البيني.
“واجهت مصر صعوبات كبيرة في دمج طائراتها الروسية من طراز ميغ-29 وسو-35 في شبكاتها وأنظمة القيادة والتحكم الغربية،” بحسب ما قاله جاستن برونك ، زميل أبحاث أول في مجال القوة الجوية والتكنولوجيا في فريق العلوم العسكرية بالمعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI).
وفي الوقت نفسه ، تم تصميم طائرات رافال وإف-16 “وفقًا لمعايير Nato STANAG (اتفاقية توحيد المقاييس) ، وبالتالي يسهل دمجها وقابليتها للتشغيل البيني من منظور الأسلحة”.
وأشار توم كوبر ، خبير الطيران العسكري ، إلى أن مصر لديها برنامج تعريف الصديق أو العدو (IFF) خاص بها يعمل مع طائراتها الأمريكية والفرنسية والروسية.
استخدمت القوات الجوية المصرية أيضًا طائرات ميغ-29 كطائرات تزود بالوقود لطائرات رافال نظرًا لأن أنظمة التزود بالوقود على متن الطائرة (IFR) متوافقة مع هاتين الطائرتين.
من ناحية أخرى ، لا تتوافق الطائرات الروسية مع أنواع الصواريخ والقنابل التي تستخدمها طائرات إف-16 ورافال التابعة للقوات المسلحة المصرية . وبينما يمكن لطائرات إف-16 ورافال استخدام العديد من الأسلحة نفسها ، أشار كوبر إلى أن هاتين الطائرتين الغربيتين صممتا “لأغراض مختلفة تمامًا”.
وقال: “تستخدم طائرات إف-16 في الغالب للدفاع الجوي ، بينما تستخدم رافال كقاذفة / ضاربة”.
فيما يتعلق بتوافقها ، أوضح كوبر أنه في حين أنه “من الممكن” أن تقوم رافال المصرية بتوجيه صواريخ جو-جو التي تطلقها طائرات إف-16 ، “لم يحدث شيء من هذا النوع حتى الآن على حد علمي”.
وقال: “لا جدوى من محاولتهم القيام بذلك ، لأن طائرات إف-16 المصرية مسلحة فقط بصواريخ جو-جو متقادمة”.
