نور الدين
على الرغم من حصولها على دعاية أقل بكثير من البرامج الأخرى لتطوير أجيال جديدة من الطائرات العسكرية الروسية مثل المروحية الهجومية Ka-52 أو القاذفة Tu-160M ، فإن طائرة الإنذار المبكر المحمولة جوًا A-100 (AEW) لديها القدرة على العمل كقوة مهمة المضاعفة لقدرات الأسطول الروسي.
قامت الطائرة بأول رحلة لها باستخدام مجموعة أجهزة الاستشعار الجديدة في فبراير 2022 ، بعد أكثر من أربع سنوات من رحلتها الأولى في نوفمبر 2017 ، حيث واجه البرنامج تأخيرات كبيرة بسبب أوجه القصور في صناعة الإلكترونيات الروسية. ستحل طائرة A-100 محل طائرة A-50 التي كانت في الخدمة منذ عام 1989 ، العام الذي انتهت فيه الحرب الباردة ، وتوفر موثوقية فائقة ، ومناعة أكبر للتشويش أو الانتحال ، وقدرة أكبر على التحمل ، ونطاق اكتشاف أطول بكثير ، وعمل أقل لأطقم العمل. تم بالفعل استخدام العديد من التقنيات المطورة لـ A-100 لتعزيز A-50 وتطوير النسخة المحسّنة A-50U ، والتي تحتوي على مجموعة مستشعرات فائقة الجودة ونطاق اكتشاف ضد أهداف مقاتلة صغيرة الحجم زادت من 400 كيلومتر إلى أكثر من 700 كيلومتر. يمكن للطائرة A-50U تتبع ما يصل إلى 60 هدفًا في وقت واحد ، وتنسيق العمليات بواسطة الطائرات المقاتلة والاعتراضية ، ويقال إنها تساعد في توجيه صواريخ جو-جو بعيدة المدى مثل R-37M إلى أهدافها. إن تغطيتها وموثوقيتها الأكبر بكثير تجعلها أصلًا أكثر فعالية من حيث التكلفة.
يقال إن مجموعة المستشعرات في A-100 ستتمتع بأداء متفوق بنسبة 30 بالمائة تقريبًا على A-50U ، وقدرتها على مشاركة البيانات مع الطائرات المقاتلة الروسية الجديدة مثل مقاتلات Su-30SM و MiG-31BM الاعتراضية لديها القدرة على تعزيز الوحدات بشكل كبير والوعي الظرفي والسماح لهم بالإشتباك مع الأهداف بدقة أكبر. على عكس القوات الجوية لحلف الناتو التي تعتمد على مقاتلات خفيفة الوزن مثل F-16 ورافال ، فإن الغالبية العظمى من المقاتلات الروسية والطائرات الاعتراضية هي ذات أوزان ثقيلة تستخدم بالفعل رادارات كبيرة جدًا. وبالتالي ، فإن جميع المقاتلات والطائرات الاعتراضية الروسية الحديثة لديها بالفعل نطاق كشف يبلغ 400 كيلومتر أو أكثر ، مما يقلل من حاجتها إلى طائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تصميمات المقاتلات الروسية الأحدث غالبًا ما تستخدم رادارات متعددة مع نشر Su-35 لثلاثة و Su-57 الشبح لستة.
تستكمل مزايا المقاتلات الروسية في حجم الرادار بالأداء المتفوق لرادارات المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا ، والتي بدأت القوات الجوية السوفيتية بدمجها في طائراتها الاعتراضية منذ العام 1981 قبل عشرين عامًا من منافسيها الغربيين ، مما يعني أنه على عكس الغرب لم يتم تطوير أي مقاتلة روسية في العقدين الماضيين تستخدم رادارًا ميكانيكيًا. ومع ذلك ، تضاءلت ميزة روسيا في تقنيات الرادار الموروثة من الاتحاد السوفيتي منذ الانهيار السوفياتي مع تخلف الدولة في دمج رادارات المصفوفة النشطة الممسوحة إلكترونيًا (AESA) في طائراتها المقاتلة. منذ نهاية الحرب الباردة ، تجاوزت الولايات المتحدة تقنيات رادار المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا لمقاتلاتها ، والتي تستخدمها جميع المقاتلات الروسية تقريبًا اليوم ، وانتقلت مباشرة إلى رادارات AESA. منذ عام 2000 ، لم تنشر ولا حتى مقاتلة روسية واحدة رادارات AESA. وبالتالي ، سيوفر إدخال A-100 تحسينًا مطلوبًا بشدة في الوعي الظرفي في سلاح الجو الروسي ، لا سيما مع دخول صواريخ جو-جو ذات المدى الأطول الخدمة على نطاق أوسع ، وسيتم اتباعها بالتوازي مع دخول الأسراب الأولى من المقاتلات برادارات AESA – وهي مقاتلات الشبح Su-57 الجديدة.
