نور الدين
تحولت داسو رافال ، التي كان يطلق عليها ذات مرة اسم “الطائرة الملعونة” ، إلى واحدة من أكثر العلامات التجارية للطائرات المقاتلة رواجًا في العالم. الاتفاق الأخير بين فرنسا والإمارات العربية المتحدة لشراء 80 رافال قد عزز سمعة ومصداقية الطائرة الفرنسية.
كانت هناك أوقات اضطرت فيها القيادة السياسية الفرنسية إلى الدخول في حوار ومفاوضات مكثفة للحصول على طلبية تصدير واحدة. في عدة مناسبات ، اقتربت الطائرة المقاتلة من الحصول على أول طلبية تصدير ، لكنها دائمً ما تفشل في المرحلة الأخيرة. ومع ذلك ، ليس هناك من ينكر أن مقاتلة داسو رافال أصبحت أحوالها الآن على ما يرام.
على الرغم من عدم قدرتها على جذب العملاء في الخارج لمدة طويلة ، إلا أن الطائرة المقاتلة “متعددة الأدوار” من الجيل 4.5 حصلت الآن على الكثير من الاهتمام في السوق بسبب قدراتها التشغيلية.
تم الإشادة بالنموذج الأول للرافال الذي قام بأول رحلة له في يوليو 1986 باعتباره طائرة مقاتلة حديثة حقًا. تقنياتها القوية في الرصد الإلكتروني والتشويش ، بالإضافة إلى رادارها الممسوح إلكترونيًا ، جعلت منها طائرة عالمية المستوى.
داسو رافال – الانتكاسات المبكرة
لم تكن داسو قادرة في البداية على تصدير الرافال خارج فرنسا. كانت طائرات ميراج التابعة للشركة مشهورة في السبعينيات ، لكن رافال لم تحرز نفس النجاح. كان سعرها الغالي حتى على منافساتها الأمريكية عقبة رئيسية أمام آفاق تصديرها.
وفقًا لورقة نشرتها جامعة تولون في عام 2011 ، بلغت القيمة السوقية لرافال حوالي 100 مليون يورو ، مما يجعلها من بين أغلى الطائرات المقاتلة في العالم. منافساتها مثل يوروفايتر الأوروبية ، وجريبن السويدية ، والطائرات الأمريكية ، تباع عادة بأقل من 100 مليون يورو.
يقال إن فرنسا أنفقت أكثر من 50 مليار دولار على تطوير الرافال ، وهو مبلغ كبير لبلد ينفق ما يقرب من 60 مليار دولار على الدفاع كل عام. لقد أصبحت هذه قضية رئيسية خلال فترة حكم الرئيس نيكولا ساركوزي حينها حيث كانت البلاد تواجه صعوبات اقتصادية.
منذ عام 2006 ، كانت فرنسا تطير مقاتلات رافال ، والتي أثبتت قدراتها القتالية في أفغانستان وليبيا ومالي.
عانت داسو من انتكاسات في البرازيل وليبيا والمغرب وسويسرا بعد فشل الرافال في التفوق على الطائرات المنافسة. لقد عانت من سلسلة من الإخفاقات في مناقصات التصدير ، مما أدى إلى تفاقم الوضع لدرجة أنه ، في عام 2011 ، أشار وزير الدفاع الفرنسي إلى أنه إذا لم يظهر مشترون أجانب ، فقد يتوقف إنتاج طائرة رافال المقاتلة.
مصر منقد الرافال
في عام 2015 ، ضمنت فرنسا أخيرًا مشترًا لطائرتها المقاتلة رافال بعد سنوات من المعاناة. طلبت مصر 24 طائرة أعلن عنها الرئيس السابق فرانسوا هولاند في صفقة قيمتها 5.2 مليار يورو (5.9 مليار دولار). في مايو 2021 ، اشترت القاهرة 30 طائرة أخرى من فرنسا ، مما رفع العدد الإجمالي لطائرات رافال مع القوات الجوية المصرية إلى 54.
ثم ذكرت وزارة الدفاع المصرية أن عملية الاستحواذ الجديدة سيتم سدادها من خلال قرض على مدى 10 سنوات على الأقل ، لكنها لم تقدم أي تفاصيل أخرى.
بلغت قيمة طائرات رافال الجديدة حوالي 4.5 مليار دولار. فازت داسو بالعقد على مقاتلة F-16 باعتبارها المقاتلة المصرية الأكثر تطوراً. كان هذا تطورًا مهمًا حيث كان لمصر علاقة خاصة طويلة الأمد مع طائرات F-16 ، وهي رابع أكبر مشغل في العالم لـ Fighting Falcon.
ووفقًا لمعهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام ، تعد مصر ثالث أكبر مستورد للأسلحة في العالم بعد المملكة العربية السعودية والهند. زادت مبيعاتها من الأسلحة بنسبة 136٪ في العقد الماضي ، ووسعت مشترياتها خارج الولايات المتحدة ، حيث طلبت معدات عسكرية من فرنسا وألمانيا وروسيا.
أثارت بعض جماعات حقوق الإنسان المخاوف بشأن صفقة الرافال ، لكن الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون قال إنه لن يربط نقل الأسلحة إلى مصر بقضايا حقوق الإنسان لأنه لا يريد تعريض قدرة القاهرة على مكافحة التهديدات الإقليمية للخطر.
