نور الدين
بعد الإعلان عن قيام دولة الإمارات العربية المتحدة بشراء 80 طائرة رافال من الجيل 4+ من فرنسا ، ترك مصير أسطولها الكبير من طائرات “ميراج 2000” التي كان من المتوقع أن تحل محلها الطائرات الجديدة موضع تساؤل.
ونشرت الإمارات مقاتلات ميراج 2000 منذ الثمانينيات ، وحالياً تمتلك 66 وحدة بما في ذلك 59 من طائرة ميراج 2000-9 المحسنة و 7 طائرات ميراج 2000 الاستطلاعية. يُعتقد أن الطائرات الأقدم التي سبقت طائرات ميراج 2000-9 موجودة حاليًا في المخازن. مع استخدام ميراج 2000 ورافال لنفس البنية التحتية للصيانة وتوافقها في حمل نفس الأسلحة ، من المحتمل أن تخرج الإمارات الطائرات القديمة من الخدمة بحلول الوقت الذي يتم فيه تسليم آخر دفعة من الرافال.
ومنذ ذلك الحين ، ظهر عدد من التقارير التي تفيد بأن أبو ظبي تعتزم بيع الطائرات إلى المغرب ومصر ، اللتين كانتا شريكتين استراتيجيتين مهمتين وتشغلان ميراج F1 و Mirage 2000 على التوالي.
كانت مصر أول عميل أجنبي على الإطلاق لطائرة ميراج 2000 وقد قامت بشراء 14 مقاتلة فقط والتي بدأ تسليمها منذ عام 1985. ومن المتوقع أن يتم تقاعد هذه النسخة من الميراج في المستقبل القريب.
من المحتمل أن تحل طائرات ميراج الإماراتية مكانها ، والمزودة بإلكترونيات طيران وأجهزة استشعار حديثة ، ونشرها لصواريخ MICA.
وعلى الرغم من أن أداء MICA أقل من المتوسط ، إلا أنه لا يزال أكثر قدرة من أي شيء تشغله القوات الجوية المصرية بخلاف صاروخ R-77 الحديث الذي تستخدمه طائرات MiG-29M و Su-35.
في سلاح الجو المغربي ، من المتوقع أن تحل Mirage 2000 محل F-5E أو Mirage F1 ، وكلاهما من الجيل الثالث من التصاميم القديمة التي كانت البلاد تعتزم في السابق استبدالها بمقاتلات F-16V الأكثر تكلفة. كان المغرب من أوائل الدول التي حاولت فرنسا تسويق الرافال لها ، لكن البلاد اختارت بدلاً من ذلك المقاتلة الأمريكية F-16C / D.
تقوم المغرب بالفعل بتشغيل صاروخ MICA بعد أن عززت طائراتها Mirage F1 بشكل كبير لتكون متوافقة معها.
