in

الصين تبدأ التجارب على طائرة J-20S الشبحية التي ستكون بمقعدين بدلا من مقعد واحد فقط في النسخة الأصلية J-20

الإعلام الصيني: رافال لن تكون قادرة على مقاومة J-20

تم تأكيد وجود نسخة ذات مقعدين من الطائرة المقاتلة J-20 أخيرًا ، والتي كان ينتظر دخولها للخدمة في سلاح الجو الصيني منذ فترة طويلة ، من خلال لقطات مسربة جديدة ، حيث تم رصد النموذج الأولي أثناء تنفيذه لاختبارات أرضية ولم يقم برحلته الجوية الأولى بعد.

دخلت J-20 الخدمة في عام 2017 كأول طائرة مقاتلة من الجيل الخامس في العالم تم تطويرها خارج الولايات المتحدة ، وكمنافس لمقاتلة التفوق الجوي F-22 Raptor التابعة لسلاح الجو الأمريكي. تم تصميم كلاهما لزيادة الفعالية في القتال الجوي إلى الحد الأقصى بسمات تشمل الارتفاع التشغيلي العالي والسرعة العالية والقدرة العالية على المناورة والمدى الطويل وحمولة الأسلحة العالية وأجهزة استشعار كبيرة مع محركين مزدوجين. مثل F-22 ، تم تصميم J-20 لتفادي الرادارات لتحسين قدرتها على البقاء من خلال تصعيب القفل عليها من قبل رادارات العدو.

الإعلام الصيني: رافال لن تكون قادرة على مقاومة J-20

بينما كان من المقرر في البداية تطوير طائرة F-22 لتصبح مقاتلة هجومية ذات مقعدين تحت اسم FB-22 ، تم إلغاء هذه البرامج عندما تم إنهاء إنتاج المقاتلة قبل الأوان في عام 2011 نتيجة لتكاليف الطائرة المقاتلة العالية للغاية.

بينما كانت الولايات المتحدة غير قادرة على تطوير الرابتور بشكل أكبر ، يبدو أن الصين لديها خطط طموحة لـ J-20 والتي ستأخذ الطائرة لمستوىً عالٍ مقارنة بمنافساتها. ووفقًا للتقارير الأخيرة لقناة CCTV  الحكومية الصينية ، فإن هذه الخطط تشمل تطوير قدرات الطائرة الهجومية والإلكترونية. ومن المقرر أيضًا دمج مجموعة من التقنيات الجديدة من الذكاء الاصطناعي إلى محركات الجيل التالي من طراز WS-15.

دخلت J-20B ، وهي نسخة محسّنة من J-20 أحادية المقعد ، الإنتاج بشكل ملحوظ في منتصف عام 2020 على الرغم من أن قدراتها ومميزاتها الدقيقة تظل غير معروفة. لقد تحسنت الطائرة بالفعل بشكل كبير منذ دخولها الخدمة في عام 2017 ، حيث إنه من المقرر أن تدخل النسخة الأحدث للخدمة والتي سيطلق عليها اسم J-20A وستستخدم محركات محسنة.

بالنظر إلى مواصفات الأداء المتقدمة لـ J-20 وتعدد استخداماتها ، كان من المتوقع منذ فترة طويلة أن يتم تكييف هيكل الطائرة أيضًا في النسخ والمشتقات الجديدة للوفاء بأدوار إضافية بنفس الطريقة مثل أسلافها من الجيل الرابع. يعد تطوير نسخة ثنائية المقعد خطوة مهمة في هذا الاتجاه ، وبدون مزيد من التعديلات يسمح للطائرة باستخدامها لتدريب طياري مقاتلات الجيل الخامس بطريقة لا تستطيع أي طائرة أخرى من الجيل الخامس في العالم القيام بها. يعد تكوين المقعد المزدوج أمرًا حيويًا لأي طائرة هجومية أو هجوم إلكتروني ، مما يسمح لها بحمل طيار ثاني لتشغيل أنظمة الأسلحة لتنفيذ هجمات إلكترونية معقدة أو لتحديد أهداف أرضية وتشغيل أسلحة جو-أرض. يمكن القيام بذلك في وقت واحد بينما يطير الطيار في المقعد الأول بالطائرة ويشتبك مع طائرات العدو بذخائر جو-جو.

إن تطوير J-20 إلى نسخة ذات مقعدين هو رمز كبير للتطور السريع للصين لتصبح قوة جوية رائدة ، والتي من المحتمل أن يكون لديها نطاق أوسع بكثير من مقاتلات الجيل الخامس في الخدمة لدى أي دولة أخرى. مع قيام الولايات المتحدة بإلغاء العديد من المشاريع الطموحة لتعويض طائرات F-22 ، ومع إنتاج روسيا Su-57 على نطاق صغير مع وجود نسخ مخصصة في المقام الأول للتصدير ، قد تكون الصين في وضع يمكنها من أخذ زمام المبادرة في هذا المجال.

لكن تظل قدرات وتسليح مشتقات J-20 ، ونوع الأدوار التي ستقوم بها نسخة المقعد المزدوج من J-20 ، أمرًا غير معروف.

الصين تبدأ التجارب على طائرة J-20S الشبحية التي ستكون بمقعدين بدلا من مقعد واحد فقط في النسخة الأصلية J-20

What do you think?

Written by Nourddine

Comments

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

GIPHY App Key not set. Please check settings

    Loading…

    0
    الولايات المتحدة تعلن نجاح تجربة بود ليزر دفاعي على طائرة F-15 E

    المغرب والجزائر يزيدان الإنفاق العسكري في عام 2022

    بالفيديو: روسيا تختبر نظام الدفاع الجوي الجديد إس-500

    موعد تحرك مصر للتعاقد على نظام إس-500 الروسي