in

نفق الرياح الصيني ذو 30 ماخ سيساعد في تطوير الأسلحة الفرط صوتية ، وتطوير المركبات الفضائية

نفق الرياح الصيني ذو 30 ماخ سيساعد في تطوير الأسلحة الفرط صوتية ، وتطوير المركبات الفضائية

سيساهم نفق الرياح الصيني JF-22 فائق السرعة الذي يقال إنه يمكنه محاكاة سرعة 30 ماخ على ارتفاعات عالية في تطوير البرامج الفرط صوتية وبرامج الطائرات الفضائية الصينية.

 

ستتمكن الطائرات الفرط صوتية التي سيتم تطويرها من خلال هذه التكنولوجيا من الطيران بسرعة 5 إلى 10 ماخ والوصول إلى أي مكان في العالم في غضون ساعة أو ساعتين. يمكن أن تساعد هذه التكنولوجيا أيضًا في تطوير طائرات فضائية ما سيقلل من تكاليف إطلاق الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية بنسبة 90٪ ، حسبما أفادت وسائل الإعلام الحكومية الصينية نقلاً عن خبراء عسكريين يوم أمس الاثنين.

 

بدأ مشروع بناء JF-22 في عام 2018 بعد التطوير الناجح لنفق الرياح JF-12 في عام 2012 والذي يمكنه محاكاة 5 ماخ إلى 9 ماخ. ومن المتوقع أن ينتهي نفق الرياح JF-22 من البناء في عام 2022.

 

نفق الرياح الفائق السرعة ، الذي يطلق عليه اسم مهد طائرات الجيل القادم الصينية ، يمكنه محاكاة سرعة قصوى تبلغ 10 كيلومترات في الثانية ، أو 30 ضعف سرعة الصوت ، على ارتفاع من 40 إلى 100 كيلومتر ، حسبما أفاد تقرير لتلفزيون الصين المركزي (CCTV).

 

وقال التقرير إن شاشة العرض في موقع النفق الهوائي تستخدم صورة توضيحية لمركبة اختبار الطيران الأمريكية X-51 WaveRider الفرط صوتية ، كوصف لطائرة فرط صوتية.

 

ويهدف برنامج X-51 التجريبي إلى تمهيد طريق الأسلحة الفرط صوتية في المستقبل ، والاستخبارات الفرط صوتية ، والمراقبة والاستطلاع ، والوصول المستقبلي إلى الفضاء ، وفقًا لموقع القوات الجوية الأمريكية.

 

X-51A Waverider هي طائرة اختبار غير مأهولة ، ذاتية التحكم ، فرط صوتية ، تعمل بمحرك نفاث. تم تصميمها ليتم إطلاقها من قاذفات B-52 Stratofortress المحمولة جواً. يبلغ طول المركبة حوالي 25 قدمًا وتتضمن معزز صاروخي صلب معدل من صاروخ تكتيكي للجيش ، ووصلة بين المراحل ، وطراد X-51A. تم تصميم الطراد شبه المجنح لركوب موجة الصدمة التي يحدثها ، وبالتالي لقب بـ Waverider.

 

وقال فو تشيانشاو ، خبير الطيران الصيني ، لصحيفة جلوبال تايمز يوم أمس الاثنين إن تطوير الطائرات الفرط صوتية سيأتي في وقت أبكر من طائرات الفضاء لأنها أقل تعقيدًا من الناحية التكنولوجية ، وأن الطائرات الفرط صوتية تستعمل لمرة واحدة ، عند استخدامها لأغراض عسكرية مثل الاستطلاع والهجمات.

 

وتوقع فو أنه بعد ذلك يمكن للطائرات الفرط صوتية تطوير استخدامات مدنية بما في ذلك النقل.

 

وقال فو إن تطوير طائرات الفضاء سيكون أكثر صعوبة ، لكن الأمر يستحق ذلك ، مشيرًا إلى أنها تتطلب سرعات أسرع وأنظمة طاقة أكثر تعقيدًا ، والتي يمكن أن تكون مزيجًا من محركات توربوفان ، و سكرامجت ، ومحركات صاروخية ، من أجل كسر السرعة الكونية الأولى.

 

وقال فو إن الأنفاق الهوائية هي الطريقة الأكثر دقة وفعالية لتطوير طائرات جديدة عند مقارنتها بالطرق الأخرى مثل محاكاة الكمبيوتر وتجارب النماذج.

What do you think?

Written by Nourddine

Comments

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

GIPHY App Key not set. Please check settings

    Loading…

    0
    كوريا الجنوبية تطور نظام اعتراضي يشبه القبة الحديدية الإسرائيلية ضد المدفعية الكورية الشمالية

    القبة الحديدية: الجيش الأمريكي يختبر بنجاح نظام الدفاع الجوي “الأكثر انتظارًا” لسد الثغرات التشغيلية

    القوات الجوية المصرية والفرنسية تنفذان تدريبًا جويًا مشتركًا بمشاركة عدد من ‏الطائرات متعددة المهام من طراز ميراج 2000 والرافال والإف-16 ‎ المصرية‎

    القوات الجوية المصرية والفرنسية تنفذان تدريبًا جويًا مشتركًا بمشاركة عدد من ‏الطائرات متعددة المهام من طراز ميراج 2000 والرافال والإف-16 ‎ المصرية‎