نور الدين
قد لا يكون هناك ارتباط مباشر بين الجولة المفاجئة التي قام بها الرئيس الصيني شي جين بينغ الأسبوع الماضي إلى التبت “دون إشعار مسبق” وقيام القوات الجوية الهندية بإدخال طائرات الرافال في السرب 101 التابع للقيادة الجوية الشرقية (EAC) في 28 يوليو.
قالت صحف هندية إن جولة شي جين بينغ ، برفقة ثلاثة أعضاء من المكتب السياسي لحزبه الشيوعي والجنرال تشانغ يوشيا ، نائب رئيس اللجنة العسكرية المركزية ، في منطقة التبت من محافظة نينغتشي ، التي تقع قبالة أروناشال براديش الهندية ، هو اعتراف متنامي للدور الذي تلعبه مقاتلات الرافال التي نشرتها الهند في EAC.
رصد مقاتلات صينية شبحية من طراز J-20 مزدوجة المقعد وأخرى بمحركات محلية أكثر قوة من الروسية
تشمل الخرائط الصينية الرسمية معظم أروناتشال داخل الحدود الإدارية لمحافظة نينغتشي ؛ وهي أيضًا المكان الذي ينتشر فيه جيش جيش التحرير الشعبي بكثافة ، مع أفواج دفاع الحدود وقواعد الصواريخ.
تحمي القيادة الجوية الشرقية (EAC) المجال الجوي على مساحة شاسعة تمتد عبر ثماني ولايات في الشمال الشرقي ، وهي ولاية البنغال الغربية وبيهار وأوديشا وجارخاند ، وتغطي أكثر من 300 ألف كيلومتر مربع. كما أنها تسيطر على المجال الجوي الذي يزيد طوله عن 6300 كم من الحدود الدولية مع الصين ونيبال وبوتان وميانمار وبنغلاديش.
القيادة الجوية الشرقية تركز بشدة على الصين
من بين قيادات العمليات الخمس للقوات الجوية الهندية ، تتعامل ثلاثة منها – القيادة الغربية ، والقيادة المركزية ، والقيادة الشرقية – مع خط التحكم الفعلي (LAC) مع الصين.
كان لدى القيادة الشرقية ، قبل إدخال الرافال للخدمة ، 101 طائرة مقاتلة. على عكس القيادة الغربية والمركزية ، التي تتعامل أيضًا مع الحدود مع باكستان ، يُعتقد أن القيادة الشرقية موجهة بشكل أساسي ضد التهديدات الصينية.
حتى الآن ، تشغل EAC بشكل أساسي مقاتلات SU-30MKI / MKI3 و MiG-27M ، وطائرات الهليكوبتر AN-32 وسلسلة مروحيات المي (8 و 17) للنقل / الاستطلاع ، وطائرة النقل العسكرية Lockheed Martin C-130J Super Hercules ، و HALChetak ، ومروحيات CH-47 للرفع الجوي الاستراتيجي. ويقال أن الرافال زادت من قوة EAC التدميرية.
ومع ذلك ، فإن المشير الجوي السابق أرجون سوبرامانيام (متقاعد) ، وهو طيار مقاتل ومؤرخ عسكري ، ليس متأكدًا تمامًا.
وقال: “نظرًا للوتيرة السريعة التي تعمل بها القوات الجوية الصينية لجيش التحرير الشعبي على زيادة عدد الأسراب وإخراج منصات جديدة مثل طائرات الجيل الخامس J-20 و J-31 ، فإنها ستتغلب على التفوق الحالي لسلاح الجو الهندي حتى لو تمكن الأخير من الحصول على 114 طائرة رافال المخطط له من الجيل الرابع ذات القدرة العالية وطائرات LCA MK-1A و MK-2 المحلية الصنع.”
“لا يمكن للهند أن تضاهي الوتيرة الصينية بسبب قيود ميزانيتها.”
وقال: “أفضل ما يمكن أن تفعله هو تسريع إنتاج طائرة مقاتلة متوسطة من الجيل الخامس من قبل شركة Hindustan Aeronautical Ltd لتحييد J-20 و J-31”. مضيفًا: “يجب على سلاح الجو النهدي بناء قدرة هجومية في كل من قدرات جو-جو وجو-أرض ، مدعومة بأحدث جيل من منصات المراقبة – حتى لو كان ذلك فقط لدعم الإستراتيجية الدفاعية لمنع جيش التحرير الشعبي من نقل خط السيطرة الفعلي LAC تدريجياً نحو الهند.”
بالطبع ، من المتفق عليه على نطاق واسع أن شيئًا واحدًا قامت به الهند بشكل أفضل بكثير من الصين على مدار السنوات السبع الماضية في ظل حكومة مودي هو تسريع تطويرات البنية التحتية حول خط السيطرة الفعلي LAC.
قد تتمتع الصين بالتفوف العددي في المنصات والذخائر ، لكن إتاحيّتها الفورية وتطبيقاتها سيستغرق وقتًا أطول قليلاً ، نظرًا لأوجه القصور في البنية التحتية.
