نور الدين
كان لمقاتلة رافال الفرنسية من الجيل الرابع خفيفة الوزن تاريخًا مضطربًا في بداية إنتاجها ، حيث دخلت الخدمة بعد 15 عامًا كاملة بعد رحلتها الأولى بسبب الصعوبات في التطوير وحققت نجاحًا سيئًا في أسواق التصدير في أعقاب ذلك.
خسرت المقاتلة عقودًا محتملة في كوريا الجنوبية وسنغافورة ، أمام الطائرة الأمريكية F-15 والمغرب والإمارات العربية المتحدة ، أمام طائرة F-16 ، والكويت أمام F-18E ، والبرازيل أمام جريبن إي السويدية ، والمملكة العربية السعودية وعمان أمام يوروفايتر البريطانية الألمانية. كان هناك محاولة فاشلة أخرى ملحوظة ولكنها أقل شهرة في العقد الأول من القرن الحالي ، وهي تزويد القوات الجوية الجزائرية ، التي كانت ستخرج طائرات MiG-23 ، التي حصلت عليها في السنوات الأخيرة من الحرب الباردة ، من الخدمة وفكرت في خيارات بديلة. نص القانون الجزائري على أنه يجب اختبار جميع الطائرات الجديدة في البلد نفسه ، وتم إرسال رافال من فرنسا إلى البلاد للتقييم.
رفض سلاح الجو الجزائري ، مثله مثل جميع عملاء الرافال المحتملين الآخرين في ذلك الوقت ، المقاتلة الفرنسية لعدد من الأسباب. في حين تم إحباط معظم صفقات الرافال من قبل طائرات أخرى خفيفة أو متوسطة الوزن مثل F-16 ، رفضت الجزائر المقاتلة لصالح طائرة أثقل بكثير كما فعلت كوريا الجنوبية وسنغافورة. كان اختيارها هو النظير المباشر لطائرة F-15 التي تنتجها روسيا ، سو-30 ، والتي كانت تعتبر من نواح كثيرة أكثر قدرة من منافستها الأمريكية.
أسباب اختيار سو-30
كانت فوائد اختيار سو-30 على الرافال كبيرة ، وكان من الممكن توقع اختيار الجزائر. كان أحد الأسباب الرئيسية لاختيار سو-30 هو المساحة الأوسع التي يمكن أن تغطيها ، فبينما تتمتع الرافال بمدى طويل نسبيًا لمقاتلة خفيفة الوزن ، إلا أنها كانت لا تزال أقصر بكثير من مدى الطائرات الثقيلة مثل سو-30 أو الإف-15 ، والتي كانت عيبًا كبيرًا بالنظر إلى المساحة الشاسعة للأراضي الجزائرية. كأكبر دولة في إفريقيا منذ عام 2011 ، كانت المساحة التي تحتاج القوات الجوية الجزائرية لتغطيتها تعادل تقريبًا مناطق فرنسا وألمانيا وإسبانيا وإيطاليا وبلجيكا وسويسرا واليونان مجتمعة. لا يمكن للطائرة سو-30 الطيران لمسافة أبعد بكثير وبحمولة أسلحة أعلى بكثير فقط ، ولكن وعيها الظرفي كان أكبر أيضًا مع رادار N011M BARS الذي يُعد تقريبًا ضعف حجم رادار RBE2 الخاص بالرافال والاثنان تقنيًا يتمتعان بمستوى مماثل من التطور. محركات رافال M88 الضعيفة نسبيًا – الأضعف بالنسبة لأي مقاتلة في العالم في ذلك الوقت – حدت أيضًا من سرعتها وارتفاعها التشغيلي ، مما سمح للطائرة سو-30 بالاستجابة للتهديدات بسرعة أكبر.
عامل رئيسي آخر لصالح سو-30 هو أن الجزائر لديها تاريخ طويل في تشغيل الطائرات المقاتلة الروسية ، وأن المقاتلة ستكون متوافقة مع المعدات الأخرى الموجودة في مخزون البلاد. مع التهديدات الرئيسية لأمن البلاد القادمة من الدول الغربية وهو تصور ازداد بعد الحملة التي قادتها فرنسا ضد ليبيا المجاورة – كان الحصول على أسلحة من مصدر موثوق غير غربي مفيدًا من نواح كثيرة.
قدمت فرنسا في مناسبات عديدة في الماضي معلومات مفصلة عن مواصفات ونقاط ضعف طائراتها المقاتلة والأسلحة التي يتم إطلاقها من الجو إلى حلفائها الغربيين – وعلى الأخص إلى الولايات المتحدة وبريطانيا خلال حرب الخليج عام 1991 وإلى بريطانيا خلال حرب فوكلاند. كانت نقطة القوة الوحيدة لطائرة الرافال ، باعتبارها طائرة خفيفة الوزن ، هي تكلفة تشغيلها الأرخص بكثير من سو-30 لأنها تتطلب صيانة ووقودًا أقل. يتم تعويض هذا جزئيًا ، مع ذلك ، بتكلفة اقتناء الطائرة سو-30 الأقل بكثير ، بسبب قلة كفاءة قطاع الدفاع الفرنسي مقارنةً بالمنتجين الرئيسيين مثل الولايات المتحدة وروسيا ، فضلاً عن النطاق الأكبر بكثير الذي تنتج فيه سو-30 ، مما جعل شرائها أرخص بكثير.
تم بناء نسخة السو-30 التي حصلت عليها الجزائر على أساس سو-30MKI المطورة للهند ، وكانت المقاتلة الروسية الأكثر قدرة التي تم تسويقها للتصدير في ذلك الوقت والتي بنيت على القدرات المتقدمة لأكبر مقاتلة في الاتحاد السوفيتي سو-27 فلانكر – طائرة اشتُقت منها مباشرة واعتبرت أكثر قدرة من الإف-15.
اعتبرت الجزائر بعد اقتنائها للسو-30MKA كأقوى قوة جوية في إفريقيا والعالم العربي بهامش كبير. تتفاخر المقاتلة بمجموعة من الأسلحة المتطورة بما في ذلك صواريخ Kh-31 لقمع الدفاعات الجوية للعدو وللقضاء على السفن – والتي كانت أكثر قدرة بكثير من أي مكافئ أوروبي. كان لدى المقاتلات أيضًا نطاق اشتباك جو-جو يصل إلى 130 كيلومترًا ، في حين كان بإمكان مقاتلات الرافال ، باستخدام صاروخ MICA المحدود للغاية ، الاشتباك مع أهداف تصل إلى 80 كيلومترًا فقط. يبلغ حجم أسطول سو-30 الجزائري حاليًا نحو 60 مقاتلة أو أقل بقليل ، ومن المتوقع أن يصل إلى أكثر من 70 بحلول عام 2024 مع وجود دفعات جديدة من سو-30MKA ، تتميز حسبما ورد بمزايا أداء أقوى مقارنة بالنسخ الأصلية. أدى استخدام سو-30 بأعداد كبيرة إلى زيادة قدرات القوات الجوية الجزائرية بشكل كبير وكانت مفتاح ظهورها كأكثر قدرة في القارة الأفريقية قبل دخول السو-35 المصرية للخدمة.
لن تشهد الرافال أي توقيع أي عقود تصدير حتى نوفمبر 2014 ، وفي ذلك الوقت تم تحسين المقاتلة بشكل كبير حيث تم تزويدها برادار AESA لتكون بذلك أول مقاتلة أوروبية تتزود به والذي أغلق إلى حد كبير الفجوة في الوعي الظرفي مع سو-30. كما ستبدأ المقاتلة أيضًا في دمج صواريخ جو-جو طويلة المدى من طراز ميتيور Meteor اعتبارًا من عام 2021 ، مما سيحدث ثورة في أدائها بعيد المدى ، على الرغم من التكلفة الكبيرة لهذه الترقيات ، فمن غير المتوقع أن يتم تطبيقها بسرعة على الأسطول الفرنسي.
ساعدت إلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار الجديدة على تعويض أداء الطيران الأقل من المتوسط لطائرة الرافال ، وجعلت الطائرة أكثر جاذبية للتصدير في كل من مصر وقطر والهند ، على الرغم من أنها رفعت أيضًا تكلفة المقاتلة بشكل كبير مما يعني أنه من غير المرجح أن تكسب الطائرة أي عقود كبيرة. الهند ، على سبيل المثال ، ألغت خطة لشراء 126 مقاتلة وخفضت طلبيتها إلى 36 فقط ، بينما استثمرت بكثافة في الحصول على المزيد من مقاتلات سو-30MKI و ميغ-29 من روسيا ، بينما سعت الأطراف الأخرى التي أبدت اهتمامًا بطائرة الرافال للحصول على طائرات مستعملة بتكلفة أقل بكثير.
بعد رفض الجزائر لطائرة الرافال ، رفض المغرب المجاور أيضًا المقاتلة لصالح المقاتلة الأمريكية F-16 الصقر المقاتل – والتي تشبه إلى حد كبير سو-30MKA ، والتي كان يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها أكثر فعالية من حيث التكلفة من المقاتلة الفرنسية.
المصدر: militarywatchmagazine.com
