نور الدين
قال الموقع العسكري الهندي المعروف defenceview أن مقاتلات الإف-16 الأمريكية رغم أنها يتم إعادة بنائها بعد انتهاء مدة تشغيلها إلا أنها لا تزال أفضل من سوخوي-30 لعدة أسباب:
سيتم إرسال الطائرات المقاتلة الأمريكية من طراز F-16 بعد تشغيلها لمدة 6000 ساعة إلى “مقبرة” Davis-Monthan ، إذا تم “إعادة تجنيدها” ، فإنها ستخدم عادة 2000 ساعة أخرى ، ولكن هذا الرقم سيرتفع بسرعة.
وقالت شركة لوكهيد مارتن إنها تخطط لتنفيذ برنامج تحديث جسم الطائرة للمساعدة في إطالة عمر خدمة المقاتلة الخفيفة F-16 الصقر المقاتل Fighting Falcon من 6000 ساعة طيران حاليًا إلى 12000 ساعة.
وتشير التقديرات إلى أن القوات الجوية الأمريكية يمكنها تطوير 300 طائرة إف-16 من البلوك 40 إلى البلوك 70 مع التعزيز المذكور أعلاه لجسم الطائرة ، وسيستمر هذا العدد من طائرات إف-16 في العمل حتى عام 2040 أو أكثر.
كما أكدت نتائج اختبار شركة لوكهيد مارتن أن الطائرة إف-16 لا تزال تعمل بشكل جيد حتى بعد الطيران لأكثر من 16000 ساعة. ومع ذلك ، لتحقيق هذه النتيجة ، تحتاج الطائرة إلى ترقية عميقة بحيث تكون كمنتج جديد تقريبًا.
بعد تبسيط العملية ، قال ممثل شركة لوكهيد مارتن إن مقاتلة القوات الجوية الأمريكية إف-16 ، إذا خضعت لعملية إصلاح وتجديد كبيرة ، ستزيد من وقت تشغيلها إلى 12000 ساعة طيران ، وهذا رقم يظهر أكثر منطقية.
لمعرفة مدى قوة هذا الرقم ، فبالمقارنة ببعض الطائرات المقاتلة السوفيتية / الروسية الصنع ، وفقًا لبيانات شركة سوخوي ، يبلغ العمر الافتراضي لطائرة Su-27SK / UBK نحو 2000 ساعة فقط.
عند العودة إلى وضع “ساعة الصفر” – أي لكي يصل إجمالي عدد ساعات الطيران إلى 4000 ساعة بعد الإصلاح الشامل ، سيتعين عليها استبدال جميع تفاصيل هيكل جسم الطائرة تقريبًا ، ثم Su-27 لا يزال لديها فقط حوالي 1/4 – 1/3 من أقصى عمر طائرة F-16.
وبالمقارنة أيضًا مع المقاتلة الروسية الأكثر مبيعًا وهي سو-30 ، يبلغ عمر جسم الفلانكر 3000 ساعة طيران ، ولا يزال الرقم أعلاه بعيدًا جدًا عن الإف-16 الذي يبلغ 12000 ساعة طيران.
عندما يتعلق الأمر بتكاليف تشغيل F-16 ، نظرًا لأنها تحتوي على محرك واحد فقط ، فإن تكلفة ساعة طيران F-16C / D بلوك 52 تكلف 22،514 دولارًا أمريكيًا ، بينما يُقدر أن Su-30MK “تحرق” بين 40 و 45 ألف دولار لكل ساعة.
ليس ذلك فحسب ، عملية إعداد القوة القتالية للمقاتلة الخفيفة وصيانتها والحفاظ عليها هي أيضًا أبسط بكثير مقارنةً بالمقاتلة الثقيلة.
بالإضافة إلى ذلك ، قدر المسؤولون العسكريون الأمريكيون أنه في الوقت الحالي ، تحتوي أحدث الإصدارات المطورة من الإف-16 على ميزات لا تقل عن المقاتلات الجوية المحترفة مثل F-15 Eagle ، مما يعني أن الإف-16 لديها نفس الميزات. وهي على الأقل على قدم المساواة مع Su-30SM.
مع المزايا المذكورة أعلاه ، ليس من الصعب فهم سبب استمرار اعتقاد العديد من البلدان ، حتى مع توفرها على موارد مالية كبيرة (مثل إندونيسيا) ، باستخدام الإف-16 “في الميدان” المخزنة في قاعدة ديفيس الجوية – مونثان ، أريزونا.
استهلكت طائرات الإف-16 المخزنة في قاعدة ديفيس الجوية في الغالب ما يصل إلى 6000 ساعة طيران ، وبعد إصلاح طفيف لا يزال بإمكانها الطيران جيدًا لمدة 2000 ساعة أخرى ، وهو ما يعادل معدل مقاتلة جديدة من طراز Su-27SK.
إذا أراد البلد المضيف تمديد عمر خدمة الإف-16 ، فسوف تسعد الشركة المصنعة لوكهيد مارتن بتنفيذ العقد لترقية جسم الطائرة لمنحها 6000 ساعة طيران إضافية مرة أخرى.
لذلك في الظروف المثالية ، ستتمتع مقاتلة إف-16 التي ولدت من جديد من “المقبرة” بمتانة تبلغ ضعف متانة Su-30MK المنتجة حديثًا ، وهي مفاجأة كبيرة لكثير من الناس.
ويفسر ذلك حقيقة أن الولايات المتحدة حققت إنجازات بارزة في تكنولوجيا المواد ، مما يجعل هيكل F-16 يفلت من “حد الإجهاد” ، تكنولوجيا لا يزال المنافسون يحاولون البحث عنها ولكن لم يحصلوا على نتائج بعد.
