Menu
in

الصيانة السيئة ، والأخطاء المتعددة تتسبب في ارتفاع درجة حرارة F-22 في أكتوبر 2020

الطائرة المقاتلة إف-22 رابتور: المقاتلة الأقوى في العالم

أدت الصيانة السيئة وثقافة الوحدة غير الآمنة وفشل القيادة إلى ارتفاع درجة حرارة طائرة F-22 Raptor أثناء وجودها في قاعدة نيليس الجوية ، نيفادا ، في أكتوبر 2020.

 

كلف ارتفاع درجة الحرارة القوات الجوية 2.7 مليون دولار في الإصلاحات.

 

خبير: الطائرة الروسية الشبح Su-57 قد تسحق F-22 و F-35 الأمريكيتين في أي معركة جوية

 

في 30 أكتوبر 2020 ، تعرضت طائرة F-22A لحالة سخونة زائدة في حجرة عادم وحدة الطاقة المساعدة (APU). تم تكليف الطائرة المتقدمة إلى سرب الاختبار والتقييم 422d ، قاعدة نيليس الجوية (AFB) ، نيفادا (نيفادا) ، الجناح 53d ، ومقرها في القاعدة الجوية Eglin ، فلوريدا. وتمت صيانتها من قبل سرب صيانة الطائرات 757 ، الجناح 57 ، قاعدة نيليس الجوية.

 

تمت إزالة جزء من APU الطائرة (قنوات العادم الهجينة APU Mixing Exhaust Duct أو AMED) قبل يومين من وقوع الحادث حتى يتمكن الطيارون من استكشاف أحد التعديلات وإصلاحها. هذه الوحدة المساعدة عبارة عن محرك يوفر طاقة كهربائية وهيدروليكية للطائرة للعمليات الأرضية.

 

لم يقم القائمون على الصيانة بتسمية قواطع الدائرة ذات الصلة بشكل صحيح بعلامة “إزالة قبل الطيران” أو إضافة التحذيرات الصحيحة إلى الطائرة أو الأوراق الرقمية الخاصة بها ، كما هو مطلوب في دليل الإصلاح.

 

عندما وقع الحادث ، تم ضبط مفتاح إيقاف الطوارئ في وحدة APU بشكل غير صحيح لـ”عادي”.

 

علاوة على ذلك ، تم تشغيل الطاقة ، أثناء إزالة الوقود من الطائرة ، مما أدى إلى زيادة ارتفاع درجة الحرارة. وقالت الخدمة في بيان: “بمجرد بدء [وحدة الطاقة] ، تدفق غاز العادم الساخن مباشرة إلى حجرة العادم بدلاً من تحويله خارج الطائرة. مع الدخان المنبعث من حجرة العادم ، اختار عضو الصيانة مسارًا خاطئًا من خلال القيام بمحاولة غير صحيحة لتشغيل التشخيص ومراجعة أكواد الإبلاغ عن الأخطاء.”

 

وخلص التقرير إلى أن “[F-22] تعرضت لأضرار في هيكل الطائرة والأنظمة والأسلاك والهيدروليكا والهيكل والمكونات المحيطة بحجرة العادم بسبب ارتفاع درجة الحرارة. وصلت درجات الحرارة داخل حجرة العادم إلى 600-700 درجة فهرنهايت لأقل من 10 دقائق.”

 

فشل العديد من عمال الصيانة ، بما في ذلك المشرف ، في منع وقوع الحادث. أجرى العديد من الطيارين عمليات تفقد لم يكونوا مؤهلين للقيام بها ، غير مدركين مجرى العادم المطلوب تركيبه ، فشلوا في ملء أوراق الصيانة بشكل صحيح ووضعوا تذكيرات مرئية للعمل المتبقي على متن الطائرة.

Written by Nourddine

Leave a Reply