نور الدين
كان الهدف من استعراض الصين لطائراتها المقاتلة الشبح من الجيل الخامس من طراز J-20 في أكبر تشكيل على الإطلاق خلال الاحتفالات المئوية للحزب الشيوعي الصيني ، تأكيد القوة الجوية المتنامية لبكين.
كان الهدف من المعرض الجوي أيضًا لفت انتباه العملاء الأجانب المحتملين إلى الطائرات الصينية.
تمضي الصين ، ثاني أكبر دولة إنفاقًا على الجيش في العالم ، إلى الأمام في سباق أن تصبح مُصدِّرًا عالميًا ، وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI).
يمكن للطائرة المقاتلة الصينية J-20 أن تتفوق على F-22 Raptor الأمريكية بترقية صغيرة واحدة: خبير صيني
كانت الصين خامس أكبر مصدر للأسلحة في العالم في العقد الماضي (2010 إلى 2020) – خلف الولايات المتحدة وروسيا وفرنسا وألمانيا ، حيث انتقلت من المرتبة التاسعة خلال تقييم 2005-2009.
الصين كمصدر للأسلحة
ووفقًا لتقدير معهد ستوكهولم الدولي لبحوث السلام ، فإن حصة كبيرة من الصادرات استهلكتها آسيا (77.3٪) تليها إفريقيا (19.1٪) وذهبت 3.6٪ المتبقية إلى أجزاء أخرى من العالم بما في ذلك أمريكا اللاتينية.
تشمل قائمة العملاء الرئيسيين للأسلحة الصينية في آسيا باكستان وبنغلاديش وميانمار. في إفريقيا ، تظل دول مثل الجزائر وتنزانيا ونيجيريا أكبر مستورد للأسلحة الصينية.
وارتفع سوق التصدير من 40 إلى 53 دولة في النصف الأخير من العقد ، وظهرت أربع شركات دفاعية في البلاد ضمن أفضل 25 شركة في العالم.
كما استفادت الصين إلى حد كبير من حيلة سد الثغرات حيث تواجه العديد من أسواق الأسلحة عقوبات من قبل الغرب.
الإعلام الصيني: رافال لن تكون قادرة على مقاومة J-20
دول مثل فنزويلا ، التي فرضت الولايات المتحدة عليها حظرًا على الأسلحة لفشلها في التعاون مع جهود مكافحة الإرهاب التي تقودها الولايات المتحدة ، وباكستان التي تواجه عقوبات دولية مماثلة ، وإيران ، الخصم اللدود للحلفاء الذين تقودهم الولايات المتحدة والتي تواجه حظرًا على الأسلحة على مدى السنوات الـ 13 الماضية بسبب برنامجها النووي ، تحولت نحو المعدات العسكرية الصينية.
كما وقعت الصين اتفاقية تعاون استراتيجي بقيمة 400 مليار دولار مع إيران ستحدد وتوجه التعاون بين البلدين على مدى السنوات الخمس والعشرين القادمة.
انتقد الخبراء الدوليون مرارًا وتكرارًا استخدام الأسلحة الصينية وغيرها من المعدات من قبل الجهات الحكومية وغير الحكومية في البلدان التي تمزقها النزاعات ، وخاصة في منطقة الشرق الأوسط.
تصدير الطائرات الصينية
يقال إن أقوى طائرة مقاتلة صينية من طراز J-20 “التنين العظيم” تحظر بكين تصديرها بسبب مخاوف من “انتقال تكنولوجيا الجيل الخامس إلى أيد معادية”.
الحظر مشابه لقيود التصدير المفروضة على طائرة F-22 رابتور الأمريكية ، وهي إحدى الطائرتين الشبح من الجيل الخامس التي تشغلهما الولايات المتحدة ، والأخرى هي F-35.
ونقلت The National Interest عن سونغ تشونغ بينغ ، الضابط الصيني السابق ، حول احتمال أن تفكر الصين في رفع الحظر إذا قامت الولايات المتحدة بنفس الخطوة: “إذا كان حلفاء أمريكا يمتلكون طائرات إف-22 ، فإن حلفاء الصين سيحتاجون إلى طائرات جي-20 لموازنة القوى بينهم”.
نجحت Shenyang Aircraft Corp (SAC) ، وهي شركة خاصة ممولة ذاتيًا وهي “مهد” المقاتلات الصينية ، في تطوير طائرات مقاتلة منذ عهد ماو.
خلال حقبة الحرب الباردة ، أنتجت الشركة طائرات J-5 و J-6 و J-7 ، وهي النسخ الصينية لمقاتلات MiG-17 و MiG-19 و MiG-21 السوفيتية ، لتضع المقاتلات الصينية على الخريطة العالمية. كان من بين المشترين لتلك الطائرات باكستان وفيتنام وألبانيا ومصر وإيران وميانمار ونيجيريا وحتى الولايات المتحدة التي قيل إنها اشترت J-5 (اسم الناتو فريسكو) لاستخدامها في الاختبارات كتهديد متحرك.
يُعتقد أن كوريا الشمالية لا تزال تشغل F-5 (نسخة تصديرية من J-5) و F-6 (النسخة المحلية من J-6). يتم استخدام الإصدارات اللاحقة من طائرات شنيانغ — J-8 و J-11 (المطورة من سوخوي سو-27 الروسية) و J-16 — حصريًا من قبل القوات الجوية الصينية لجيش التحرير الشعبي الصيني. لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت هذه النماذج قد تم إنتاجها لأغراض التصدير أم لا.
كما ألغت الصين تطوير طائرة مقاتلة مخصصة للتفوق الجوي من طراز J-13.
من ناحية أخرى ، تم تصدير طائرات طورتها مجموعة تشنغدو لصناعة الطائرات (CAIG) مثل تشنغدو J-7 و JF-17 ثاندر إلى بنغلاديش وباكستان وميانمار ونيجيريا.
يقال إن الصين تقوم بتسويق طائرتها المقاتلة متعددة الأدوار من الجيل الرابع تشنغدو J-10 ، والتي تنافس طائرات إف-16 الأمريكية ، لكن لا يوجد مشترٍ حتى الآن. قد تكون إيران على الطاولة لكن الصين تبدو مترددة في إبرام صفقة ، كما أوردت صحيفة أوراسيا تايمز.
ونشرت مجلة فوربس مقالاً يقارن نمو صناعة الطائرات الصينية مع روسيا وتوقعت إمكانية قيام الصين بتصدير المزيد من المقاتلات مع تحول المزيد من الأسواق نحو الصين لمعدات الطائرات.
بالإضافة إلى القدرة التصنيعية للصين ، فإن استخدام المواد المركبة للحفاظ على وزن الطائرة الخفيف ، ودمج الرادارات النشطة الممسوحة ضوئيًا (AESA) في التصميمات الحديثة ونظام التخفي الأكثر نضجًا يجعل الصين تتفوق على تصميمات الطائرات الروسية.
حلت الصين محل روسيا في عدد الطائرات المقاتلة في الخدمة ، وفقًا لدليل القوات الجوية العالمية لعام 2021.
تتطلع FC-31 ، وهي طائرة مقاتلة متطورة من الجيل الخامس طورتها شركة SAC ، التي من المفترض أن تكون بمثابة نظير لطائرة F-35 الأمريكية ، إلى الأسواق العالمية.
تم عرض النموذج الأولي للطائرة المقاتلة الشبح الصينية FC-31 للجمهور خلال الذكرى السبعين لتأسيس شركة مجموعة تشنغدو لصناعة الطائرات (SAC) ، مما يشير إلى التقدم الكبير في تطوير الطائرة.
مشترون محدودون؟
على الرغم من برنامج الطائرات المقاتلة المحلي الطموح ، فإن شراء الطائرات الصينية محدود.
ويرى ريتشارد أبو العافية ، خبير الطيران من “مجموعة تيل” لأبحاث السوق ومقرها فيرجينيا في مقال لصحيفة فورين بوليسي أن الصين تكافح لجذب المشترين لطائراتها العسكرية القتالية المتقدمة.
ونقلاً عن بيانات SIPRI ، قال المقال إنه في العقد الماضي ، صدرت الصين ما قيمته 7.2 مليار دولار من الطائرات العسكرية ، معظمها يشمل مكونات فردية وليس الطائرة نفسها. ويضع البلد بعد الولايات المتحدة (99.6 مليار دولار) وروسيا (61.5 مليار دولار) وفرنسا (14.7 مليار دولار).
افتقار الصين للقوة الناعمة التجارية والتحالفات الاستراتيجية
وأشار أبو العافية إلى أن افتقار الصين للقوة الناعمة التجارية والتحالفات الاستراتيجية قد أبعد عملاءها المحتملين مثل ماليزيا والفلبين بينما تظل الأسواق العسكرية المهيمنة مثل سنغافورة وكوريا الجنوبية وأستراليا متحالفة مع الولايات المتحدة.
ومع ذلك ، مع دخول الحزب الشيوعي الصيني حقبة جديدة ، متعهداً بتوسيع “جيش الصين ونفوذها” ، يبقى السؤال ما إذا كان يمكن للدولة أن تظهر كمُصدر كبير للطائرات المقاتلة.
