نور الدين
مع اندلاع الصراع بين الهند والصين حول حدود الهيمالايا المتنازع عليها في لاداخ ، يبدو أن الصين قد أرسلت رسالة واضحة إلى الهند حيث أجرى جيش التحرير الشعبي أكثر من 100 تدريب حتى الآن هذا العام بالقرب من خط السيطرة الفعلي في منطقة التبت.
كما قامت بكين بتشغيل خدمة قطارات سريعة كهربائية بالكامل بين لاسا عاصمة التبت ونيينغتشي ، وهي بلدة حدودية ذات موقع استراتيجي مقابل أروناتشال براديش الهندية ، في 25 يونيو.
القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني تطلب المزيد من الطائرات المقاتلة الشبح Chengdu J-20
وذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست نقلاً عن وزارة الدفاع الصينية أن جيش التحرير الشعبي قد أجرى أكثر من 100 مناورة مشتركة حتى الآن هذا العام وعزز مناوراته العسكرية على طول خط السيطرة الفعلي.
ويُشير هذا إلى أنه على الرغم من فك الارتباط في فبراير شباط في بانجونج تسو بشرق لاداخ ، تواصل الصين جهودها المتضافرة لتوسيع قدراتها العسكرية على طول حدود الهيمالايا المتنازع عليها.
وتشير التقارير إلى أنه في أعقاب اشتباك وادي جالوان في 15 يونيو من العام الماضي ، عززت الصين وجودها على طول الحدود بطريقة جيدة التخطيط.
The PLA on Wed released a video of Tibet military command’s live-fire drill on the plateau. PLA also conducted a drill of airborne troops. Yes, these are all aimed at the situation on China-India border. The Indian army will either stop provoking or be prepared to be defeated. pic.twitter.com/124h0ccu8h
— Hu Xijin 胡锡进 (@HuXijin_GT) September 9, 2020
الصين تثير ميليشيات التبت
وقال المتحدث العسكري رن قوه تشيانغ في مؤتمر صحفي في 24 يونيو / حزيران إن العمليات العسكرية الصينية “استمرت على الرغم من جائحة كوفيد-19 ، وتضمنت تدريبات على الارتفاعات العالية” حطمت الرقم القياسي “شارك فيها أكثر من 1000 جندي من 20 وحدة في وقت سابق من هذا الشهر”.
تم إجراء التدريبات على ارتفاعات عالية في منطقة التبت ذاتية الحكم ، وكان الهدف منها تعزيز القدرات القتالية للقوات الصينية في ظروف الطقس القاسية. وتم تنظيمه كجزء من الاحتفالات المئوية للحزب الشيوعي.
تشرف منطقة التبت العسكرية ، وهي جزء من قيادة المسرح الغربي في الصين ، على الحدود المتنازع عليها مع الهند.
وعلاوة على ذلك ، بدأ جيش التحرير الشعبي الصيني في زيادة جماعات الميليشيات التبتية كرد فعل على تجنيد الهند لمنفيين تبتيين ، حسبما نقل عن سونغ تشونغ بينغ ، وهو محلل عسكري يقيم في هونج كونج.
وقال إن الميليشيات المحلية ستساعد جيش التحرير الشعبي في إجراء عمليات الاستطلاع والعمليات اللوجستية. ويعتقد سونغ أن اللياقة البدنية لأهالي التيبت تجعل من السهل عليهم التأقلم مع المرتفعات العالية مقارنة بجنود جيش التحرير الشعبي العادي.
قبل أيام قليلة ، نشرت الصين الدفعة الأولى من الميليشيات التي تضم شبابًا من التبت في وادي تشومبي الاستراتيجي. وقد تم تزويدهم بطائرات بدون طيار بالإضافة إلى الوسائل التقليدية مثل الخيول والبغال للإمداد اللوجستي.
بصرف النظر عن وادي شومبي ، نشرت الصين 200 من السكان المحليين في مواقع مختلفة مثل Yutung و Cheema و Rinchengang و PB Thang و Phari ، وفقًا لـ WION News.
قطار الرصاصة إلى لاسا
قامت الصين في 25 حزيران (يونيو) بتشغيل أول قطار سريع كهربائي بالكامل يربط عاصمة التبت لاسا ونيينغتشي ، مقابل ولاية أروناتشال براديش الهندية.
بدأ القطار عملياته في الجزء الجنوبي الشرقي من هضبة تشينغهاي – التبت في الصباح ، وفقًا لوكالة أنباء شينخوا التي تديرها الدولة.
وقالت جلوبال تايمز المملوكة للدولة إن قسم لاسا نينغتشي من سكة حديد سيتشوان-التبت يمتد على مسافة 435.48 كيلومترًا. يعمل القطار الجديد بالاحتراق الداخلي والكهرباء ، وتبلغ سرعته القصوى 160 كيلومترًا في الساعة.
وذكرت صحيفة أوراسيا تايمز في أبريل من هذا العام أن العمل على المسار قد اكتمل قبل بضعة أشهر فقط.
يصل القطار إلى نينغتشي من لاسا في 3 ساعات و 29 دقيقة وإلى شنان من لاسا في ساعة و 10 دقائق. وقلص القطار من وقت السفر من شنان إلى نينغتشي من 6 ساعات إلى ما يقرب من ساعتين فقط.
هل الهند متخلفة عن الصين؟
وقالت وكالة أنباء شينخوا أن بناء خط السكة الحديدية عالي السرعة بدأ في عام 2014. ووفقًا لوسائل إعلام هندية، فإن “الصين قد حسنت بسرعة البنية التحتية في المناطق القريبة من خط التحكم الفعلي ، حدودها الفعلية مع الهند.
لقد وسعت شبكة السكك الحديدية التي تربط الأجزاء النائية من التبت مع الصين ، في خطوة لتأكيد سيادة بكين وتفوقها ولمواجهة الدول الغربية الداعمة لحق التبتيين في تقرير المصير.
“في المقابل ، تقتصر البنية التحتية الحدودية للهند على بناء الطرق والجسور وعدد قليل من الأنفاق فقط. لا تزال منطقة شاسعة من أروناتشال براديش في شمال شرق الهند ذي الأهمية الاستراتيجية ، خالية من روابط الطرق المناسبة ناهيك عن خطوط السكك الحديدية.
“في عام 2015 ، وسعت الهند شبكة السكك الحديدية حتى منطقة نهارلاغون بمنطقة أروناتشال ، عبر حدود آسام. منذ ذلك الحين ، كان هناك تقدم ضئيل لتوسيع الشبكة حتى مع التنمية الهائلة التي تقوم بها الصين في التبت.
حتى رئيس وزراء أروناتشال بيما كاندو شدد على ضرورة ربط بلدة تاوانج الجميلة ، التي تضم ثاني أكبر دير في العالم ، بشبكة للسكك الحديدية.
