نور الدين
تعمل تركيا ، التي لم يعرقلها طردها من مشروع F-35 ، على طائراتها القتالية الوطنية الطموحة TF-X (MMU).
قال تيميل كوتيل ، المدير العام لشركة صناعات الفضاء التركية (TAI) ، وهي المقاول الرئيسي للمشروع ، لوكالة الأناضول المملوكة للحكومة إن عملية الإنتاج تتقدم بشكل جيد وأن النموذج الأولي ، الذي يشمل إلكترونيات الطيران وأنظمة التحكم والأنظمة الهيدروليكية ، سوف سيتم كشف النقاب عنه لأول مرة في 18 مارس 2023.
وأشار كوتيل إلى أن MMU ستتألف من حوالي 20000 قطعة. إنتاج أجزاء MMU سيكتمل بحلول نهاية عام 2022. وقال: “أهم جزء في MMU هو أجزاء التيتانيوم التي تمسك المحركات. هذا هو الجزء الأكثر صعوبة في التصنيع”.
“ومع ذلك ، فإن الشركة لديها خبرة ومعرفة واسعة في مثل هذا التصنيع” ، حسبما قال. حيث تصنع شركته الجزء الأوسط من طائرات F-35.
وأضاف المسؤول أنه سيتم استخدام محرك جاهز لتشغيل الطائرة في البداية. سيتم دمج محرك جديد من تطوير شركة TRMotor في الطائرة لاحقًا.
وتعاونت شركة TAI مع العديد من الشركات المحلية والدولية لبناء الطائرة.
وقال كوتيل: ”لدينا Aselsan لإلكترونيات الطيران وأجهزة الكمبيوتر ، ولدينا Havelsan للبرامج ، ولدى TAI أيضًا فريق برمجيات”.
سيتم إنتاج المشغلات الميكانيكية ، التي توفر حركة الأجنحة وأسطح التحكم في الطائرات الحربية ، بواسطة شركة TAI بالشراكة مع Altınay وشركة أوكرانية.
تعمل TAI على إنتاج الغطاء الشفاف المحيط بقمرة القيادة محليًا ، وتابع كوتيل قائلاً: “هناك رادار فعال للغاية في مقدمة الطائرة. لقد أوكلنا هذه المهمة إلى Aselsan ، وهم يعملون عليه. هناك أجهزة استشعار على متن الطائرة ، أنتجها كل من Aselsan و Havelsan”.
يقوم مجلس البحث العلمي والتكنولوجي التابع لمركز أبحاث تقنيات أمن المعلومات المتقدمة (BILGEM) في تركيا (TÜBITAK) بتطوير أجهزة الكمبيوتر المركزية.
تقوم شركة بافوتيك Pavotek التركية بتطوير نظام توزيع الطاقة.
ومن المقرر الانتهاء من حظيرة الطائرات المقاتلة هذا العام. وقال إنه نظرًا لمستوى السرية العالية لمشروع MMU ، فإن الحظيرة المصممة خصيصًا للطائرة ستكون هيكلًا معزولًا ، وستكون لها بنية تحتية للاتصالات وأجهزة كمبيوتر عالية الحسابات.
أقامت الشركة شراكة لتطوير وإنتاج معدات الهبوط التي ستحمل حمولة 60 طنًا ، وهي القوة الناشئة أثناء عمليات الهبوط.
