نور الدين
في الأسبوع الماضي ، تلقت الهند المزيد من طائرات داسو رافال بينما وقعت مصر صفقة رافال ثانية مع فرنسا ، مُهمشة الحصول على الدفعة الثانية من طائرات Su-35 الروسية. كان لدى كل من الهند ومصر خيار اختيار طائرات Su-35 الروسية القوية ولكنهما اختارتا الرافال.
في 5 مايو ، وصلت ثلاث طائرات أخرى من طراز رافال إلى الهند كجزء من صفقة تضم شراء 36 طائرة مع فرنسا. ليرتفع عدد طائرات رافال التي تم تسليمها إلى سلاح الجو الهندي إلى 20.
فرنسا تبيع 30 مقاتلة رافال إضافية لمصر
قبل أيام ، وقعت مصر صفقة رافال الثانية مع فرنسا ، وهو نجاح كبير للحكومة الفرنسية وشركة داسو للطيران. ومن المثير للاهتمام أن هذه كانت ثاني صفقة رافال لفرنسا هذا العام بعد أن وقعت اليونان عقدًا مماثلًا في يناير لشراء 18 طائرة.
أثار قرار مصر باختيار طائرات رافال الفرنسية بدلاً من طائرات سوخوي-35 الروسية جدلاً بين خبراء الدفاع. في حين أن عمليات الشراء تتم أيضًا على أساس أسباب جيوسياسية واقتصادية ، لا ينبغي لأحد أن يغيب عن بالنا كيف هو أداء طائرتا الجيل 4.5 من حيث القدرات القتالية والميزات الأخرى.
داسو رافال
تعد هذه الطائرة المقاتلة واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة من الجيل الرابع تطوراً والمطلوبة في العالم.
إنها منصة فرنسية ذات محرك مزدوج ومجهزة بأجهزة استشعار متطورة وأسلحة قادرة على القيام بالتفوق الجوي ، والاعتراض ، والاستطلاع الجوي ، والدعم الأرضي ، والهجوم العميق ، والضربات المضادة للسفن ، ومهام الردع النووي.
تم تصنيع الطائرة كمنافس للطائرة الأوروبية Eurofighter Typhoon بعد أن انفصلت فرنسا عن المجموعة التي تضم المملكة المتحدة وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا بسبب الخلافات.
ثم قادت باريس برنامج تطوير طائرة خاصة بها وبنت نسخة أولية في يوليو 1986 كجزء من برنامج اختبار طيران مدته ثماني سنوات ، مما مهد الطريق لطائرات رافال النفاثة.
تتميز رافال عن غيرها من المقاتلات الأوروبية المعاصرة حيث تم بناؤها بالكامل تقريبًا من قبل دولة واحدة ، وتضم معظم مقاولي الدفاع الرئيسيين في فرنسا ، مثل داسو وتاليس وسافران.
تم تطوير وإنتاج العديد من إلكترونيات الطيران والميزات الخاصة بالطائرة ، مثل الإدخال الصوتي المباشر direct voice input ، ورادار RBE2 AA النشط الممسوح إلكترونيًا (AESA) ، ومستشعر البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) محليًا.
عانت رافال ، التي كان من المقرر أصلاً أن تدخل للخدمة في عام 1996 ، من تأخيرات كبيرة بسبب تخفيضات الميزانية بعد الحرب الباردة والتغيرات في الأولويات. تتوفر الطائرة في ثلاثة أنواع رئيسية: نسخة أرضية من طراز Rafale C بمقعد واحد ، ونسخة ذات مقعدين من طراز Rafale B ، ونسخة خاصة بحاملة الطائرات Rafale M.
تتميز هذه الطائرة الأسرع من الصوت بمحرك قوي قادر على السوبر كروز وقد تم اختبارها قتاليًا فوق سماء أفغانستان والعراق وسوريا ومالي وليبيا. ظهرت رافال لأول مرة في عام 2007 عندما أسقطت ذخائر GBU-12 الموجهة بالليزر لدعم القوات الهولندية في جنوب أفغانستان.
سلاح رافال المفضل للهجوم البري هو AASM “المطرقة” ، والتي استخدمتها على نطاق واسع لقصف معاقل المقاتلين ومعداتهم في ساحات القتال في الشرق الأوسط وليبيا ومالي. رافال مسلحة أيضًا بصواريخ كروز SCALP-EG (Storm Shadow) التي تطلق من الجو لمهام الضربات العميقة.
تم استخدام هذه الصواريخ بشكل ملحوظ من قبل رافال ضد المسلحين الموالين للقذافي في ليبيا أثناء تدخل حلف شمال الأطلسي في الحرب الأهلية ، والهجوم على داعش كجزء من “عملية الشمال” ، وضد أهداف سورية خلال قصف دمشق وحمص عام 2018 والعديد من المواقع الأخرى.
تم الآن أيضًا دمج أحدث معيار من رافال مع صواريخ ميتيور Meteor الجو-جو المتطورة للغاية ، والتي تتمتع بالقدرة على الاشتباك مع أهداف عالية المناورة ، من الطائرات إلى الطائرات بدون طيار إلى صواريخ كروز ، في بيئة الإجراءات المضادة الإلكترونية الثقيلة (ECM) مع مدى واسع يصل إلى أكثر من 100 كيلومتر.
يمكن أن تحمل أيضًا صاروخ MICA قصير ومتوسط المدى جو-جو ، والذي يحتوي على نوعين مختلفين: MICA RF الذي يحتوي على باحث بالرادار النشط و MICA IR به باحث بالتصوير بالأشعة تحت الحمراء.
في 11 يونيو 2007 ، تم إطلاق MICA من طائرة رافال بنجاح أثبتت قدرتها من خلال تدمير هدف خلف طائرة الإطلاق. تم تحديد الهدف بواسطة طائرة أخرى وتم إرسال الإحداثيات بواسطة Link 16.
يمكن أن يوفر MICA IR ، المثبت على Rafale ، صورًا بالأشعة تحت الحمراء لنظام معالجة البيانات المركزي ، وبالتالي يعمل كجهاز استشعار إضافي. هذان النوعان من الصواريخ جو-جو ذات القدرة العالية جنبًا إلى جنب مع رادار RBE2 AA AESA من رافال يزودانها بقدرات قتالية فائقة ، مدعومة بمجموعة الحرب الإلكترونية المتكاملة “SPECTRA”.
سو-35 الروسية
بالنسبة لهذا الوحش الروسي ، فإن Su-35 هي الأحدث في عائلة الفلانكر Flanker وتم تطويرها من Su-27 لتكون بمثابة حل مؤقت حتى انتهاء العمل على Su-57.
على الرغم من أنها كانت مخصصة في الأصل للتصدير بعد إعادة تصميم قمرة القيادة ونظام التحكم في الأسلحة وميزات مثل محركات الدفع الموجه بدلاً من أجنحة الكانارد ، فقد أصبح سلاح الجو الروسي نفسه أول عميل لها حيث أسماها Su-35S في عام 2009.
إنها مقاتلة متعددة المهام ذات محركين ، على الرغم من عدم تزويدها برادار AESA. بدلاً من ذلك ، تم تجهيز Su-35S برادار Irbis-E ، وهو تطوير للرادار N011M الذي تم تقييمه على Su-27M ويشكل جوهر نظام Su-35 للتحكم في الأسلحة.
يمكنه اكتشاف هدف جوي يصل إلى 400 كيلومتر (220 نانومتر) ويمكنه تتبع ثلاثين هدفًا محمولًا جواً والاشتباك مع ثمانية منهم في وقت واحد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الرادار متعدد الوظائف قادر على توفير صور عالية الدقة للأرض باستخدام وضع الفتحة الاصطناعية.
ومع ذلك ، شكك العديد من الخبراء في قدرة رادار Irbis-E. نظرًا لكونها الطائرة الوحيدة من الجيل “4.5” في الخدمة بدون رادار AESA ، فإن أداء Irbis-E كان موضع شك كبير.
ادعى Abhirup Sengupta ، وهو خبير في الطيران العسكري ، في إجابة على موقع Quora أنه:
“على الرغم من تسويقها على أنها جيل 4 ++ ، تمتلك Su-35 مجموعة إلكترونيات طيران أقل قدرة مقارنة بمنافساتها. إنها طائرة الجيل الرابع الوحيدة بدون رادار AESA أو أي شكل من أشكال انصهار المستشعرات Sensor Fusion. يتم تسويق Irbis-E على أنه يمتلك نطاقًا يبلغ 350 كم مقابل هدف بحجم 3 أمتار مربعة بينما في الواقع هذا ممكن فقط من خلال البحث في مجال رؤية صغير. في البحث العادي يتقلص هذا النطاق إلى 200 كيلومتر “.
وادعى أيضًا أن Irbis-E عرضة للتشويش بواسطة أجنحة الحرب الإلكترونية الحديثة نظرًا لعرض النطاق الترددي الأصغر ، والذي يمكن قياسه من خلال دقة SAR منخفضة. إلى جانب الصواريخ قصيرة المدى إلى حد كبير ، فإن Su-35 في وضع غير مؤاتٍ بشكل كبير في القتال خلف مدى الرؤية BVR.
خاصةً ضد خصم لديه رادار AESA أكثر تطورًا لا يقدم نطاقًا متفوقًا فحسب ، بل أيضًا مقاومته العالية لتشويش DRFM من منظومة خيبيني L-175V Khibiny الخاصة بالسو-35. ”
حققت الطائرة القدرة التشغيلية الكاملة فقط في عام 2018 ، قبل ذلك تم اختبارها على نطاق واسع في سوريا. ومع ذلك ، تم استخدام Su-35S المنتشرة هناك بشكل رئيسي لتوفير غطاء جوي لطائرات Su-30SM وطائرات أخرى في دوريات جوية قتالية.
كما نفذت الطائرة بعض عمليات القصف بحسب بعض التقارير. ومع ذلك ، أثبتت الطائرة دورها المحوري في درء الطائرات الحربية الإسرائيلية والتركية من تنفيذ ضربات ضد أهداف سورية.
بالمقارنة مع الرافال ، من الواضح أن Su-35 دخلت الخدمة في وقت متأخر جدًا ولا يزال يتعين عليها جمع خبرة قتالية كافية.
ومع ذلك ، فإن الطائرات الروسية تمتلك ترسانة صواريخ أكثر موثوقية بما في ذلك صواريخ كروز التي تطلق من الجو ، وصواريخ كروز المضادة للسفن ، والصواريخ المضادة للإشعاع. ومع ذلك ، لا يمكنها حمل صواريخ رادعة نووية ، وهي قدرة تتمتع بها الطائرات الفرنسية.
أثناء اختيار الطائرة ، يأتي عامل الموثوقية أيضًا. وبينما تعتبر الطائرات الروسية موثوقة بالفعل ، توفر الطائرات الفرنسية المزيد من الميزات التكنولوجية والأسلحة المتقدمة.
وبالتالي كان من الأفضل لكل من الهند ومصر اللتين تشغلان بالفعل Su-30MKI و Su-35s اختيار الرافال الفرنسية لتنويع ترسانتهما وحلفائهما الاستراتيجيين.
