نور الدين
سو 27
كانت Sukhoi Su-27 هي الحل السوفيتي للطائرات الحربية الأمريكية من الجيل الرابع F-15 و F-16 التي تم إنتاجها في السبعينيات. بالتعرف على برنامج القوات الجوية الأمريكية لتطوير طائرة مقاتلة جديدة متفوقة ، أدركت القيادة السوفيتية أنها ستعرض الأمن القومي للخطر ، حيث كانت الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي متشابكين في الحرب الباردة.
أصدرت هيئة الأركان العامة السوفيتية متطلبات ومواصفات طموحة لنموذج محتمل لطائرة مقاتلة سوفيتية جديدة. كان يجب أن تتمتع الطائرة الجديدة بأداء جيد بعيد المدى ، ولكن أيضًا في مجال قصير ، وسرعة Mach 2+ (ضعف سرعة الصوت) ويجب أيضًا أن تكون قادرة على حمل أسلحة ثقيلة.
كانت المواصفات طموحة للغاية بحيث لا يمكن تحقيقها في مشروع واحد وظهرت طائرتان مقاتلتان ، إحداهما هي Sukhoi Su-27.
أجرت Su-27 رحلتها الأولى في 20 مايو 1977 ودخلت في الإنتاج التسلسلي في عام 1982. سقطت خلف طائرة F-16 من حيث نصف قطرها القتالي – 750 كيلومترًا (466 ميل) – ومع ذلك ، فقد تجاوزت الطائرات الأمريكية في سرعة تصل إلى 2525 كم / ساعة (1570 ميلاً في الساعة).
تم تجهيز Su-27 بمدفع عيار 30 ملم وصواريخ جو-جو من طراز R-73 و R-27 ، وقد تم تصميمه لمهام التفوق الجوي وعمليات الحرب الجوية الأخرى. منذ الثمانينيات ، أنتج الجيش الروسي بعض التعديلات على الطائرة المقاتلة التي تضمنت أيضًا صواريخ جو – أرض. حاليًا ، تعمل القوات الجوية للصين والهند وإندونيسيا وفيتنام وعدد قليل من دول ما بعد الاتحاد السوفيتي على هذا النموذج.
2. ميج-29
كانت طائرة Mikoyan MiG-29 هي ثاني طائرة مقاتلة نشأت من الجهود السوفيتية لمواجهة طرازات F-15 و F-16 الأمريكية الصنع. على الرغم من أن MiG-29 الأصغر لا يمكنها منافسة Su-27 من حيث السرعة ومدى القتال ، إلا أنها تتفوق على الطائرة الشهيرة في القدرة على المناورة. كشفت الاختبارات التي أجراها الجيش الألماني بعد الحرب الباردة أيضًا أن السوفيتي MiG-29 كان أكثر رشاقة من الطائرة الأمريكية F-16.
يمكن تجهيز الطائرة المقاتلة بصواريخ جو – جو وجو – أرض. تم إنتاج MiG-29 لأول مرة في أوائل الثمانينيات ، ولا تزال تعمل في روسيا والعديد من البلدان الأخرى بما في ذلك الهند وصربيا وبيرو وبولندا وغيرها.
حاليًا ، تعتزم روسيا استبدال كل من Su-27 و MiG-29 بطائرة مقاتلة من الجيل الخامس Su-57.
3. ياك-9
ظهرت Yakovlev Yak-9 في عام 1942 عندما كان الاتحاد السوفيتي يقاتل ألمانيا النازية في أمس الحاجة إليها. لعبت هذه الطائرة المقاتلة ذات المحرك الواحد ذات المقعد الواحد والمزودة بمروحة أمامية دورًا أساسيًا في كسر التفوق الجوي للفتوافا الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.
وسعت الأطول المعدنية للطائرة قدرة الوقود والتسليح للطائرة ، مما سمح لها بمحاربة النازية Focke-Wulf Fw 190 و Messerschmitt Bf 109G بنجاح.
أثبتت Yak-9 أنها منصة مثالية لأنواع مختلفة من المهام الجوية ، بما في ذلك القتال والتدريب والاستطلاع وكذلك رحلات الركاب.
أنتونوف-2
أنتونوف أن -2 هي طائرة أسطورية حقًا. يطلق عليها اسم “kukuruznik” – ويعرف أيضًا باسم منفضة محصول الذرة – تم تصميم هذه الطائرة ذات المحرك الواحد ذات السطحين للاستخدام في قطاعي الزراعة والغابات ، لكنها سرعان ما أثبتت قدرتها على تحقيق المزيد.
بعد وقت قصير من إنتاجها ، أثبتت An-2 أنها طائرة متينة وموثوقة للغاية. ومع ذلك ، كانت مزاياها الرئيسية هي قدرتها على الرفع العالية ، جنبًا إلى جنب مع القدرة على الإقلاع والهبوط على أي سطح مستوٍ تقريبًا غير مجهز بممرات خاصة. جعلت هذه الميزة المذهلة An-2 قابلة للتطبيق في الأماكن التي لن تتمكن فيها الطائرات الأخرى من العمل ، لأسباب فنية أو اقتصادية.
على مر السنين ، تم اعتماد هذه الطائرة البسيطة والعبقرية في مهام مختلفة بما في ذلك غبار المحاصيل ، وقذف المياه ، وأخذ عينات من الغلاف الجوي ، وما إلى ذلك ، كما أنها عملت كسيارات إسعاف طيران في مناطق نائية من العديد من البلدان. تم استخدام تعديلاته الأخرى لنشر المظليين.
على الرغم من إنتاجها لأول مرة في عام 1947 ، لا تزال الطائرة An-2 ذات السطحين تشكل حوالي 90٪ من قطاع الطيران الصغير في روسيا ، مما أكسبها لقب “الطائرة الأبدية”.
5. توبوليف 154
كانت طائرة Tupolev Tu-154 هي الطائرة السوفيتية الأساسية. أجرت هذه الطائرة النفاثة ضيقة البدن ثلاثية المحركات أول رحلة لها في عام 1968 وسرعان ما أصبحت “العمود الفقري” لشركات الطيران السوفيتية ، ثم الروسية فيما بعد ، وبقيت في الخدمة لعدة عقود.
في سنواتها الأولى ، حملت الطائرة Tu-154 نصف جميع الركاب الذين تخدمهم شركة Aeroflot ، المحتكر السوفيتي في مجال النقل الجوي الذي كان يشغل جميع الطائرات تقريبًا في الاتحاد السوفياتي.
من أبرز ميزات هذه الطائرة قدرتها على الإقلاع والهبوط في المطارات غير الممهدة والحصوية ، مما يدل على مرونة لا تصدق لطائرة بحجمها. تم استخدامه على نطاق واسع في القطب الشمالي ومناطق أخرى من روسيا ذات الظروف القاسية.
تبلغ سرعة الطيران لتوبوليف 154 850 كم / ساعة (530 ميلاً في الساعة) ومدى يصل إلى 5280 كيلومترًا (3280 ميلًا). منذ العام الأول من إنتاجه ، تم تصديره إلى العديد من البلدان وحتى استخدامه لنقل رؤساء الدول في بعض الدول.
لسوء الحظ ، شارك هذا النموذج أيضًا في بعض مآسي الطيران. في عام 2010 ، تحطمت الطائرة Tu-154 التي كانت تقل الرئيس البولندي آنذاك ليخ كاتشينسكي وقيادة البلاد بالقرب من سمولينسك ، روسيا.
