in

بعد Su-57 ، روسيا تتطلع لتطوير طائرة مقاتلة شبح خفيفة وأرخص تتفوق على F-16 الأمريكية

بعد الطائرة المقاتلة الشبح ثقيلة الوزن ، سوخوي Sukhoi Su-57 ، من المقرر أن تبني روسيا طائرة مقاتلة أخرى خفيفة متوسطة من الجيل الخامس لاستكمال الطائرة الأولى. وستوفر بديلاً أرخص لطائرة F-16 الأمريكية.

 

ستكون المقاتلة الجديدة طائرة شبحية مأهولة ويمكن أن تكون حتى غير مأهولة. ستكون مناسبة للدول التي تبحث عن إصدارات أرخص من الطائرات المقاتلة الحديثة والشبحية من الجيل الرابع أو الخامس مثل F-16.

 

وقالت شركة روستيك Rostec ، وهي مجموعة مملوكة للدولة ، إن العمل جار بالفعل على المقاتلة الخفيفة من الجيل الخامس ذات المحرك الواحد لصالح Aerospace Force الروسية. وقال سيرجي تشيميزوف الرئيس التنفيذي لشركة روستيك لوكالة الأنباء الروسية تاس: “بموجب التصميم ، قد تكون هذه منصة عالمية في نسختيها المأهولة وغير المأهولة. تعمل الشركة على المفهوم والمتطلبات التشغيلية لمثل هذه المنصة.”

 

في الوقت الحالي ، لم تقدم وزارة الدفاع الروسية أي طلبات بخصوص هذه الطائرة. تطوير الطائرة لن يتم بواسطة الأموال الفيدرالية ولكن من خلال مبادرة روستيك. ومع ذلك ، تتطلع الشركة إلى الشراكة مع الحكومات الأجنبية لتسريع عملية تطوير المقاتلة. ستساعد الشراكة أيضًا في فتح الأسواق الخارجية وستكون شركة روستيك قادرة على التصدير بمفردها.

 

قد تشتريها وزارة الدفاع الروسية أيضًا لاحتياجاتها الخاصة. وقال تشيميزوف إنه في هذه الحالة ، سيتعين ترقية الطائرة إلى المستوى المطلوب من قبل وزارة الدفاع ، إذا تم اتخاذ قرار.

 

تم طرح الفكرة لأول مرة في عام 2017 عندما أعلن وزير الصناعة والتجارة الروسي دينيس مانتوروف عن نية بناء تطوير طائرة مقاتلة. وقال يوري سليوسار ، رئيس شركة United Aircraft Corporation (UAC) ، وهي شركة دفاع مملوكة للدولة ، إنه سيتم تمثيل روسيا من خلال UAC باعتبارها المنظمة الأم وأيضًا من خلال سوخوي Sukhoi ، مطور أول مقاتلة روسية من الجيل الخامس ، إلى جانب MiG Aircraft Corporation المعروفة بتقنيتها في ما يخص المحرك الواحد.

 

وقال ألكسندر فاتاجين ، المدير التنفيذي لشركة كليموف Klimov ، في وقت سابق ، إن الطائرة “غير المكلفة” ستتميز بمحرك واحد سيتم تطوير محركها على أساس محرك Klimov RD-33 القوي ، والذي يستخدم في طائرات MiG-29 و MiG-35.

 

يوفر محرك RD-33 قوة دفع قصوى تبلغ 5040 كيلوغرام (kgf). يتكون المحرك من الأجزاء الرئيسية التالية: ضاغط الضغط المنخفض المكون من 4 مراحل ، ضاغط الضغط العالي بـ 9 مراحل ، جهاز الاحتراق النفاث الحلقي ، التوربينات ذات الضغط العالي والمنخفض ، فوهة المنطقة المتغيرة الأسرع من الصوت ، والحارق اللاحق ، علبة التروس الإضافية ، و نظام التشغيل والتحكم بالمحرك ، وفقًا لما ذكرته الشركة المصنعة كليموف.

 

المحرك مجهز بأنظمة الكشف عن الأعطال ، وضابط سرعة الضاغط ، ومحدد درجة حرارة خروج التوربين LP ، وزيادة التيار ، والجليد ، وأجهزة كشف الحريق. بسبب هامش التوقف الكبير في وجود اضطرابات خارجية (بسبب استخدام السلاح ، من بين أمور أخرى) ، لا يفرض المحرك قيودًا على قيادة الطائرة ، بما في ذلك مع الحمولة القتالية.

What do you think?

Written by Nourddine

شركة “ساب” السويدية تقوم بتطوير المقاتلة Gripen Maritime للعمل على متن حاملات الطائرات

صحيفة إسبانية: المغرب سيحصل على طائرات مقاتلة أمريكية من طراز F-35 بعد اعتراف ترامب بالصحراء المغربية