نور الدين
يعد تطوير الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس باهظ التكلفة. بينما أثبتت الولايات المتحدة والصين أنهما قادرتان على تحمل تكلفة تطوير مقاتلات الجيل الخامس وحدهما ، يبدو أن روسيا تحاول تحمل تكلفة مقاتلاتها من الجيل الخامس الحديثة من خلال مشاريع التطوير المشتركة والمبيعات الخارجية. تكثفت جهود المبيعات في عام 2019 منذ أن طلبت شركة Rostec الإذن بتصدير النسخة التصديرية Su-57E من المقاتلة في مارس 2019. منذ هذا الطلب ، عرضت روسيا Su-57 حتى على تركيا ، إحدى دول الناتو.
شركة سوخوي الروسية تكشف أخيراً عن البصمة الرادارية لمقاتلة الجيل الخامس الروسية سو-57
لكن من يمكنه الحصول على Su-57؟ ومن يهتم بها؟ هل يمكن أن يؤدي ذلك إلى خفض أسعار F-35 و Su-57 في الدول الأخرى؟
كان الشريك الأول والأكثر جدية لروسيا في تطوير Su-57 هو الهند ، قبل انسحابها من العقد في أبريل 2018. خططت القوات الجوية الهندية (IAF) ، التي لها تاريخ في شراء الطائرات السوفيتية ثم الروسية ، لشراء نسخة من طراز Su-57 بموجب برنامج يسمى الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة ، أو FGFA. ومع ذلك ، بعد تقييم النموذج الأولي T-50 ، أراد سلاح الجو الهندي إجراء تغييرات كبيرة في الطائرة ، مما سيزيد من حصته في تكلفة المشروع.
في حين أن الهند لم تستبعد شراء Su-57 في شكلها غير المتغير في المستقبل ، يبدو أن الحكومة الهندية الحالية تريد المزيد من طائرات الجيل الرابع من الدول الغربية. لقد أصبح هذا أولوية بعد المعركة الجوية الكارثية (معركة بالاكوت) مع باكستان ، حيث فشلت مقاتلات الجيل الثالث من طراز MiG-21 المطوّرة في الهند في إسقاط طائرة F-16 الباكستانية في القتال الجوي.
في حين أن المبيعات الهندية قد تكون غير مطروحة على الطاولة في الوقت الحالي ، فإن نسخة التصدير الروسية موجهة بشكل مباشر إلى أسواق آسيا والشرق الأوسط. ذكرت مقالة Izvestia.ru من فبراير 2018 أن الإمارات ومصر والجزائر عملاء محتملون للتصدير. يبدو أن استحواذ مصر على طائرة Su-57E على المدى القريب غير مرجح بعد شرائها أكثر من عشرين طائرة Su-35S في مارس 2019.
إذا اشترت مصر بالفعل Su-57 ، فستكون هي النوع الثامن من المقاتلات التي ستشغلها ، لتنضم إلى Mirage 5 و Mirage 2000 و F-16 و MiG-29M و MiG-29M2 (أو MiG-35) ، ورافال و Su-35S. مثل هذا الاستحواذ من شأنه أن يضع ضغطًا لوجستيًا شديدًا على القوات الجوية المصرية.
الجزائر هي زبون أكثر احتمالا للطائرة Su-57E. حاليًا ، تقوم القوات الجوية الجزائرية بتشغيل Su-30MKAs و ميغ-29. لطالما كانت الجزائر زبوناً لأحدث الطائرات العسكرية السوفيتية والروسية ، وهي معروفة بكونها واحدة من المستخدمين الأجانب الوحيدين لطائرات الهليكوبتر الهجومية Mi-24A “Hind”.
كما أنها كانت على استعداد لشراء أسلحة روسية أقل شعبية مثل مدرعات BMPT. من المحتمل أن تكون الجزائر أول مشغل أجنبي لطائرة Su-57 نظرًا لعلاقتها الوثيقة مع روسيا واستعدادها لأن تكون من أوائل المتبنين لأحدث التقنيات الروسية.
على العكس من ذلك ، اشترت الإمارات العربية المتحدة تقليديًا طائرات أمريكية وأوروبية ، لكنها أبدت مؤخرًا فكرة شراء طائرات سوخوي. في عام 2017 ، قيل إن الإمارات كانت وشيكة من شراء سرب من طائرات Su-35s ، لكن لم يتحقق في النهاية. حاليًا ، تخطط الحكومة لشراء مقاتلات من الجيل الخامس ، والتي يمكن أن تنحصر في عملية تنافسية بين Su-57 و F-35.
أكبر زبون محتمل للطائرة الروسية الشبحية في منطقة آسيا هو الصين. ومع ذلك ، من غير المرجح أن تشتري الصين Su-57E بأعداد كبيرة ، حيث تم إنتاج مقاتلاتها من الجيل الخامس محليًا ، J-20 ، بأعداد أكبر من Su-57E. من المحتمل أن تكون Su-57Es التي تم تسليمها إلى الصين لغرض الهندسة العكسية والتقييم فقط ، دون استخدام تشغيلي حقيقي.
ومع ذلك ، قد تكون ماليزيا عميلًا محتملاً في جنوب شرق آسيا. في مارس 2019 ، تم عرض Su-57 أمام رئيس وزراء ماليزيا. تقوم ماليزيا حاليًا بتشغيل Su-30MKM جنبًا إلى جنب مع F / A-18 Hornet. وبعد إعلان جارتها الإقليمية ، سنغافورة ، عن نيتها شراء طائرات F-35 ، فقد تسرع ماليزيا في شراء طائراتها الشبحية من الجيل الخامس.
