Menu
in

تعرّف على البصمة الرادارية للمقاتلة المصرية المتطورة سو-35

يدخل في تصميم جسم المقاتلة Su-35 المواد المركبة Composite Materials كألياف الكربون Carbon Fiber المدمجة مع الألومينيوم والليثيوم إلى جانب الإستخدام المكثف لسبائك التيتانيوم.

 

و تتميز المواد المُدمجة بقوة التحمل العالية بجانب الوزن الخفيف (إنخفض الوزن بنسبة 20 % عن التصميم القديم للـ Su-27) وتم تعديل أنف المقاتلة لاستيعاب الرادار بعيد المدى Irbis-E البالغ قطره 900 مم، وأيضاً تم إضافة تقنية فوهات الدفع الموجه ثلاثي الأبعاد للمحركات 3D TVC Thrust Vectoring Control Nozzles لزيادة قدرة المناورة، كما تم زيادة حجم مداخل الهواء للمحرك Air Inlets لزيادة تدفق الهواء، لإتاحة المزيد من السرعة وقوة الدفع أثناء الطيران، بالإضافة إلى ذلك المساحة الكبيرة للأجنحة والذيل، ودرجة الميل بهما، مما ساهم في تعزيز قدرة القيام بالمناورات العنيفة والحادة كمناورة الكوبرا Pugachev Cobra الاستعراضية.

 

و فيما يخص البصمة الرادارية، فقد تم مع مراعاة خفض بصمة المقاتلة ضد الرادارات العاملة على النطاق X-Band (رادارات التحكم النيراني وتوجيه الصواريخ)، حيث تم إضافة المادة الماصة لموجات الرادار RAM Radar Absorbing Materials ضمن البنية الهيكلية للمقاتلة، مع معالجة لمداخل الهواء وواجهة المحرك بنفس المادة، وكذلك معالجة زجاج قمرة القيادة (Canopy) بالمواد الموصلة كهربيًا Electro-Conductive Materials لتجنب انعكاس موجات الرادار.

 

و بالتالي، فقد نتج عن كل ما سبق، خفضاً في البصمة الرادارية إلى حوالي 3 متر مربع تقريباً من المقدمة (بدلا من + 10 متر مربع للـ Su-27) و أما بخصوص البصمة الحرارية، فقد تمت معالجة المناطق المُعرّضة لارتفاع الحرارة بخامات السيراميك، مثل فتحات العادم للمحرك، ولكنها بالتأكيد تبقى في النهاية صاحبة أضخم الانبعاثات الحرارية في مقاتلات الجيل الرابع والرابع ++ و كذلك تحتفظ ببصمة رادارية كبيرة مقارنة بالمقاتلات التكتيكية كالـ Rafale والـ F-16 والـ MiG-35، إلاّ أنها تظل أقل من المقاتلات الثقيلة التي تنتمي لنفس فئتها كالـ F-15 والـ Su-30.

Written by Nourddine