نور الدين
تعد إثيوبيا اليوم ضمن أكثر القوات المسلحة قدرة في القارة الأفريقية ، حيث تحتل قواتها الجوية اليوم المرتبة الرابعة في إفريقيا بعد الجزائر ومصر وأنغولا.
أدى النمو الاقتصادي السريع في البلاد ، وعمر الكثير من أجهزتها العسكرية التي تعود في الغالب إلى حقبة الحرب الباردة ، إلى توقع حدوث استثمارات كبيرة في تحديث معداتها خلال العقد المقبل. تشغل إثيوبيا الفئة الأكثر قدرة من الطائرات المقاتلة في القارة الأفريقية ، وهي منصة التفوق الجوي السوفيتية Su-27 Flanker التي تم الحصول عليها في أواخر التسعينيات للقيام بمهام التفوق الجوي ضد طائرات MiG-29A الخفيفة الإريترية المجاورة. تشكل Su-27 اليوم الدعامة الأساسية للأسطول الإثيوبي ، إلى جانب وحدة من مقاتلات MiG-23 الخفيفة والأقدم والتي يتم نشرها بشكل أساسي للقيام بدور الهجوم البري. في حين أن MiG-23 في حاجة أكثر إلحاحًا للاستبدال ، فإن نسخ Su-27 التي تنشرها إثيوبيا تتقادم بسرعة أيضًا ولم يتم تحديثها إلى معيار حديث مثل Su-27SM2 ، مما يجعلها عرضة لأن تصبح قديمة في عام 2030 بسبب عمر صواريخها وأجهزة استشعارها وإلكترونيات طيرانها وأنظمة حربها الإلكترونية.
تتخلف طائرات Su-27 الإثيوبية اليوم وراء عدد من المقاتلات الأفريقية بما في ذلك طائرات Su-30 التي نشرتها الجزائر وأنغولا وأوغندا ، وطائرات MiG-29M التي تنشرها مصر ، وطائرات Su-35 التي سيبدأ سلاح الجو المصري في استلامها بحلول نهاية عام 2020.
نظرًا لأن مصر تشكل تهديدًا محتملاً للأمن الإثيوبي ، وبعد أن عززت بشكل جدي قدرات أسطولها المقاتل منذ تغيير الحكومة في عام 2013 ، فإن إثيوبيا لديها حافز إضافي لتحسين قدراتها الدفاعية الجوية بسرعة – أولى العلامات على ذلك ظاهرة بالفعل. فيما يلي نظرة على الطائرات الخمسة الرئيسية المرشحة التي ستحل محل مقاتلات Su-27 و MiG-23 الإثيوبية.
ميغ 35
دخلت المقاتلة المتوسطة MiG-35 من الجيل ‘4 ++’ الخدمة لأول مرة في سلاح الجو الروسي في يوليو 2019 ، وتم تطويرها بشكل أساسي لسوق التصدير لتحل محل مقاتلات MiG-21 و MiG-23 و MiG-29 في أساطيل طائرات عدد من العملاء.
يمكن للطائرة أن توفر بديلاً قويًا للغاية لطائرات MiG-23 النفاثة الموجودة حاليًا في الخدمة الإثيوبية ، وهي أكثر تطوراً من أي طائرة أخرى في القارة الأفريقية اليوم. تتميز الطائرة بتكلفة تشغيلية منخفضة ، كونها أخف بكثير من Su-27 ، وستكون قادرة على العمل بكفاءة عالية في دور الهجوم حيث تحمل صواريخ متطورة متقدمة مثل Kh-58. ليس من المبالغة أن نقول إنه بالنسبة لمهمة الهجوم ضد مواقع محصنة جيداً ، يمكن أن تكون مقاتلة واحدة أو اثنتان من طراز MiG-35 أكثر فائدة من أسطول MiG-23 الإثيوبي بأكمله المكون من حوالي 12 طائرة.
المقاتلة قادرة أيضًا على القتال الجوي الجوي ، من نواح كثيرة أكثر من Su-27 و Su-30 على الرغم من كونها أصغر بكثير ، وتستفيد من محركات الدفع الموجه ثلاثي الأبعاد ، ورادار AESA وقدرتها على حمل صواريخ R-37M الجو-جو. تدمج الطائرة أيضًا ذكاءً اصطناعيًا محدودًا لمساعدة الطيارين ، ويقال أن تكلفة تشغيلها أقل بنسبة 80 ٪ من سابقتها MiG-29 مما يجعلها فعالة للغاية من حيث التكلفة.
F-16V
على الرغم من أنه ليس خيارًا مثاليًا من منظور عسكري بحت ، إلا أن شراء F-16V من الولايات المتحدة يقدم فوائد سياسية خاصة وأن إدارة دونالد ترامب سعت إلى استخدام الضغط الدبلوماسي كوسيلة لزيادة مبيعات الأسلحة الأمريكية. المقاتلة خفيفة الوزن لها تكلفة تشغيلية منخفضة ويمكن أن تحل محل MiG-23 بشكل فعال في دور الهجوم ، على الرغم من أن تصميم هيكل الطائرة الخاص بها يعود إلى عام 1978 ولم يشهد ولا محركاتها أي تغييرات هامة منذ ذلك الحين. المقاتلة تدمج رادار AESA المتقدم وأنظمة حرب إلكترونية هائلة ، على الرغم من أنه من غير المرجح أن تصمد أمام مقاتلات أكثر تقدمًا مثل Su-30 أو Su-35 ، وفي نطاقات أقرب قد تعاني ضد Su-27 الأقدم التي تشغلها إثيوبيا بالفعل. قد تختار إثيوبيا هذه الطائرة لأسباب سياسية للقيام بدور الهجوم الأساسي.
J-10C
بديل محتمل ثالث لـ MiG-23 ، قد تكون J-10C الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة وتوفر مجموعة من ميزات الجيل التالي التي يفتقر إليها باقي المنافسين. المقاتلة هي طائرة نفاثة خفيفة الوزن من الجيل 4 ++ تدمج العديد من الميزات المتقدمة من محركات الدفع الموجه إلى الطلاءات الشبحية وصواريخ PL-15 الموجهة برادار AESA. والتي إذا تم الحصول عليها ستكون أكثر صواريخ جو-جو قدرة في القارة الأفريقية. المقاتلة قوية أيضًا في دور الهجوم ، ولا سيما أنها تنشر صاروخ الكروز YJ-91 وقادرة على نشر مجموعة من القنابل الموجهة الحديثة. لم تكن إثيوبيا تاريخياً عميلاً للطائرات الصينية ، لكن العلاقات الوثيقة والعلاقات الاقتصادية بين الدولتين يمكن أن تؤدي إلى شراء J-10C لتعزيز العلاقات وتنويع القوة الجوية بعيدًا عن الاعتماد الكبير على المعدات الروسية.
سو -57
تم تصميم Su-57 كخليفة مباشرة للطائرة Su-27 و Su-30 لكل من القوات الجوية الروسية وعملاء التصدير ، مع عدد من مشغلي Su-30 مثل فيتنام والصين والهند والجزائر الذين أبدوا اهتمامًا بها ومن المتوقع في النهاية تقديم طلبيات للمقاتلة. على الرغم من أن Su-57 تعتبر حاليًا مقاتلة من الجيل الخامس ، إلا أنها تدمج مجموعة واسعة من الميزات غير الموجودة في أي طائرة أخرى من الجيل الخامس تتراوح من أنظمة الدفاع بالليزر إلى الرادارات المثبتة على طرفي وخلف الطائرة. يتم استخدام المقاتلة حاليًا كمنصة اختبار لمجموعة من تقنيات الجيل السادس ، ومن المحتمل أن تكون متاحة للشراء كمقاتلة من الجيل السادس في وقت ما في أواخر عام 2020 أو أوائل عام 2030. في حين أن الوزن الثقيل للمقاتلة يعني أنه ستكون لها تكلفة تشغيلية عالية ، إلا أنها قد لا تكون أعلى بكثير من نسخ Su-27 الأولى التي تنشرها إثيوبيا حاليًا والتي تم بناؤها باستخدام تقنيات أقل تعقيدًا ، مما يعني أن سرب Su-57 واحد يمكن أن يكون بأسعار معقولة.
سو 35
كبديل لطائرة Su-27 ، تمثل طائرة Su-35 من الجيل “4 ++” بديلاً أرخص للطائرة Su-57 – على الرغم من أن تصميمها أقل ثورية بكثير ولديها مساحة أقل لدمج الترقيات على مدار عمرها. تعتمد Su-35 بشكل مباشر على تصميم هيكل الطائرة Su-27 ، لكنها دخلت الخدمة بعد 29 عامًا مستفيدة من أحدث التطورات في تقنيات المحركات والمواد المركبة وأجهزة الاستشعار والحرب الإلكترونية. إذا تم شراء Su-35 في النصف الأخير من عام 2020 ، فمن المرجح أن المقاتلة ستجهز بقدرات متطورة بشكل كبير على تلك الموجودة في Su-35 قيد الإنتاج اليوم بما في ذلك رادارات AESA الجديدة والأسلحة الأكثر تقدمًا وأنظمة الحرب الإلكترونية. على الرغم من أن Su-57 هي الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة ، إلا أن Su-35 ستمثل أيضًا تقدمًا كبيرًا لقدرات الحرب الحربية في إثيوبيا وطائرة سيكون من السهل نسبيًا الانتقال إليها من Su-27.
