أفاد موقع “أفريكا إنتليجنس” الفرنسي في بداية يونيو أن فرنسا قد أوقفت مفاوضات بيع طائرات الهليكوبتر وطائرات النقل في بداية العام ، لكن “دبلوماسيين ألمان قد ينجحون في إعادة المشروع إلى الطاولة”. يُعتقد أن بعض التأخيرات كانت بسبب جائحة فيروس كورونا.
وفي نوفمبر من العام الماضي 2019 ، نشرت “لو بوينت إنترناشونال” نسخة من رسالة أرسلها رئيس الوزراء الإثيوبي آبي أحمد علي على ما يبدو إلى الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون يشير فيها إلى أنه تماشياً مع اتفاقية التعاون الدفاعي الموقعة في وقت سابق من ذلك العام ، تسعى البلاد إلى تعزيز قواتها المسلحة. ، ولا سيما قوتها الجوية.
ونقلت الرسالة المؤرخة 22 يوليو 2019 عن علي قوله: “أرجو دعمكم في تسهيل الحصول على قرض طويل الأجل من خلاله ستتمكن إثيوبيا من شراء طائرات هليكوبتر للنقل ومتعددة المهام وطائرات نقل متعددة الأدوار ومروحيات مقاتلة ، الطائرات المقاتلة متعددة الأدوار ، والمركبات الجوية والطائرات بدون طيار ، وأنظمة مجمعات الصواريخ الاستراتيجية ، وأنظمة التشويش الإلكترونية. تتطلب هذه المشتريات أيضًا بناء قدرات الطيارين والفنيين الذين سيشغلون المعدات “.
أشارت الرسالة إلى “المجالات المحتملة للتعاون في بناء قدرات القوات الجوية” مثل شراء ست طائرات عمودية للنقل من فئة 12 طنًا مثل H225 ، وشراء ست طائرات هليكوبتر متعددة الأدوار H125M و H145M ، وشراء طائرتين متعددتي الأدوار. طائرات النقل مثل C295. أشارت الرسالة أيضًا إلى شراء ست طائرات هليكوبتر هجومية من طراز Tiger HAD ، واثنتي عشرة طائرة مقاتلة (مثل Mirage 2000 / N / D أو Rafale) ، وشراء ست طائرات بدون طيار (Dassault nEUROns) ، وثلاثين صاروخًا باليستيًا متوسط المدى عابرًا للقارات (M51.1). /M51.2/M51.3) وأجهزة التشويش والتدابير المضادة الإلكترونية والأنظمة الأخرى ذات الصلة.
ليس من الواضح كيف ستدفع إثيوبيا مقابل كل هذه المعدات ولا مدى استعداد فرنسا لتقديمها بالنظر إلى التوترات بين مصر وإثيوبيا – مصر هي واحدة من أكبر عملاء التصدير الدفاعي لفرنسا.