نور الدين
بعد توقيع عدد من عقود الأسلحة الرئيسية من قبل مصر وروسيا ، تم الإبلاغ على نطاق واسع من قبل كل من وسائل الإعلام المصرية والغربية أن وزارة الدفاع المصرية قد قدمت طلبية لما يقدر بـ 50 مقاتلة روسية من “الجيل 4 ++”.
في الواقع ، حتى في أوائل عام 2020 ، أدرجت ويكيبيديا مصر كعميل وحيد للطائرة المقاتلة MiG-35 ، كما فعلت مصادر تتراوح من ديلي نيوز إيجيبت إلى ناشيونال إنترست غالبًا مصحوبة بصور للطائرة المقاتلة الروسية متوسطة الوزن بألوان مصرية. ما كان مثيرًا للاهتمام بشكل خاص في هذه الادعاءات هو أن مقاتلة MiG-35 لم تدخل الخدمة في سلاح الجو الروسي نفسه حتى يوليو 2019.
بطولات وإنجازات الألوية الجوية التي تخدم بها مقاتلات الرافال والميج 29 ومروحيات كا 52 الهجومية
ما طلبته القوات الجوية المصرية في الواقع كان 46 من نوع جديد من مقاتلة MiG-29 – سلف MiG-35 المباشر مع نفس نطاق الوزن ولكن من جيل أقدم – والذي تم تسميته بـ MiG-29M.
كانت MiG-29M أرخص بكثير من MiG-35 ، واعتبرت قيمة ممتازة مقابل المال تقدر بنحو 43 مليون دولار لكل طائرة بما في ذلك التدريب والبنية التحتية للصيانة وقطع الغيار ومجموعة واسعة من أسلحة المواجهة المتقدمة مثل صاروخ الكروز Kh-35 وصواريخ R-77 النشطة الموجهة بالرادار الجو-جو. عند دخولها الخدمة ، كانت الطائرة هي الوحيدة في الخدمة لدى سلاح الجو المصري الحاملة لصواريخ جو – جو قادرة على الاشتباك مع أهداف على بعد 80 كيلومترًا ، بمدى اشتباك 110-130 كيلومترًا اعتمادًا على الصواريخ المستخدمة ، وكانت تتمتع بأعلى سرعة ومعدل تسلق وارتفاع تشغيلي من أي مقاتلة مصرية أخرى. تفتقر الطائرة إلى العديد من التقنيات الرئيسية في MiG-35 ، بما في ذلك محركاتها الأكثر قوة مع قدرات توجيه ثلاثية الأبعاد ، وذكائها الاصطناعي والجيل الجديد من أنظمة الحرب الإلكترونية ، ورادار AESA ، أو الوصول إلى أسلحة جديدة مثل صاروخ R-37M الجو-جو أو صاروخ كروز Kh-58. على الرغم من وجود تشابه كبير بين MiG-29M و MiG-35 ، إلا أن الاختلافات في الأداء لا تزال كبيرة للغاية.
وعلى الرغم من أن مصر لم تشتر طائرة MiG-35 ، وكما هو الحال في معظم فئات المقاتلات الجديدة ، فمن المتوقع أن يتم بدء تصدير الطائرة الروسية بعد بضع سنوات ، فمن المرجح جدًا أن تحصل القوات الجوية المصرية على الطائرة في وقت ما في العقد المقبل.
يتألف الجزء الأكبر من الأسطول المصري من مقاتلات عفا عليها الزمن بشكل متزايد بما في ذلك طرازات F-16 المخفضة القوة بشكل كبير ، والتي لا تحتوي على أسلحة حديثة بسبب قيود التصدير من قبل الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى Mirage 2000 و Mirage 5 و J-7 و MiG-21.
في حين أن مصر قد استثمرت في الحصول على بعض مقاتلات Su-35 الثقيلة للغاية ، مع طلب ما يقدر بنحو 26 طائرة وتوقع طلبيات متابعة لأعداد مماثلة ، فإن التكلفة الأكبر بكثير لهذه المقاتلات سواء في تشغيلها والحصول عليها يعني أنه من المتوقع أن تبحث وزارة الدفاع المصرية عن مقاتلات أخف متوسطة وخفيفة لتحل محل مئات الطائرات القديمة. على الرغم من أن MiG-35 أكثر تكلفة من المنصات المنافسة من جيلها مثل J-10C الصينية أو JF-17 Block 3 ، إلا أنها توفر قدرات قوية مكملة إلى حد كبير لأنظمة الأسلحة الروسية الأخرى التي تمتلكها مصر بالفعل.
تتوافق MiG-35 بشكل ملحوظ مع البنية التحتية الخاصة بصيانة مقاتلات MiG-29M ويمكنها دمج العديد من الأسلحة نفسها ، في حين أنها مناسبة تمامًا للعمليات المركزية مع أنظمة الحرب الجوية الروسية الموجودة بالفعل في الخدمة المصرية مثل Su-35 ونظام الدفاع الجوي S-300V4 والأسطول الضخم من طائرات الهليكوبتر الهجومية Ka-52 في البلاد.
هذه العوامل ، جنبًا إلى جنب مع العلاقات الدفاعية الوثيقة والمستمرة مع روسيا ، تعني أن مصر من المرجح أن تستثمر في MiG-35 – ربما جنبًا إلى جنب مع كل من فئات المقاتلات الأثقل والأخف وزناً بما في ذلك المزيد من طائرات Su-35 وربما طائرات JF-17 Block 3 التي هي من الناحية التكنولوجية على مستوى مماثل ولكن تشغيلها رخيص للغاية نظرًا لصغر حجمها وأداء طيرانها المحدود.
يبقى أن نرى الطرف الذي سيكون أول عميل خارجي لـ MiG-35 ، حيث تبجي كل من الهند وإيران وأذربيجان وماليزيا والعديد من الدول الأخرى اهتمامًا بالطائرة ، لكن من المتوقع أن تكون مصر عميلًا رائدًا للمقاتلة ويمكن حتى أن تسعى إلى المساهمة في إنتاج الطائرة مع تراخيص التصنيع في حالة تقديم طلبية كبيرة.
حتى ذلك الحين ، ستستمر MiG-29M في توفير مقاتلة قوية متوسطة الوزن والتي كانت حتى تسليم Su-35 تعتبر الأكثر قدرة في الخدمة المصرية.
