لماذا تُعتبر رادارات AESA أكثر كفاءة من رادارات PESA

من المُسلَّمات في عالم الطيران أن رادارات إيسا AESA أكثر كفاءة من رادارات بيسا PESA، لكن إن سألك أحدهم: لِمَ تعتبر رادارات AESA كذلك ؟ هل ستكون قادرا على الإجابة ؟ في هذا المقال نشرح هذا الموضوع بشكل مبسط قدر الإمكان دون الدخول بالتفاصيل المعقدة.

 

أولاً لنوضح فكرة بسيطة أن رادار AESA هو نوع من الهوائيات يدعى هوائي صفيف مرحلي Phased Array Antenna بحيث تكون كل وحدة هوائية متصلة بوحدة إرسال واستقبال (تدعى عادة “موديول” للاختصار) بينما في رادارات بيسا تكون كل الوحدات الهوائية متصلة بموديول واحد و هنا يكمن الفرق الأساسي الذي يجعل رادرات AESA متفوقة على الـ PESA و يمنحها ميزات عدة منها:

 

• قدرته على إصدار حزماً موجية ذات ترددات مختلفة في وقت واحد مما يصعب عملية التشويش عليه كونه يعمل على أكثر من مجال ترددي في نفس اللحظة.

 

• البيانات التي يوفرها رادار AESA أكثر دقة من تلك التي يوفرها PESA لأن الأخطاء البسيطة لكل وحدة هوائية تتراكم لتشكل خطأ كبيرا نسبيا نظرا لأن كل الوحدات الهوائية تتصل بموديول واحد، و العكس يحدث في رادارات AESA التي تمتلك كل وحدة هوائية فيها موديولاً خاصا بها و بالتالي تبقى نسبة الخطأ غير ملحوظة أو موثرة.

 

• تقليل المقطع الراداري (RCS) للطائرة عند استبدال رادارات AESA التي تتحرك ميكانيكيا بأخرى مثبتة لا تتحرك كما في طائرات السوبر هورنيت، و لكن هذا يؤثر سلبا على زاوية الكشف إذ تصبح أضيق.

 

• سرعته أكبر في الكشف و البحث من نظيره PESA كما أنه لايتطلب وجود مصدر جهد عالٍ لتشغيله فكل موديول يتطلب 40-60 واط فقط.

 

هناك نقطة واحدة يتفوق فيها الـ PESA على الـ AESA و هي الناحية المادية فكلفة تشغيل الـ AESA باهظة الثمن ومكلفة مقارنة مع الـ PESA.

 

في الصورة أدناه رادار الـ F-22 من النوع AN/APG-77 يحتوي على 1956 موديول وهو AESA طبعًا.