نور الدين
رافال هي واحدة من أغلى الطائرات في السوق الدولية. صفقة الهند لعدد 36 طائرة بقيمة تضاهي 7،8 مليار يورو. يقول الخبراء بأن التكلفة العالية هي نتيجة لأسباب عديدة بما في ذلك عدم كفاءة قطاع الدفاع في البلاد عموما.
بينما تحتفل الهند بوصول طائرات رافال ، لم يشكك الخبراء العسكريون في قدراتها ضد الطائرات الأمريكية فحسب ، بل أثاروا أيضًا أسئلة حول سبب فشل طائرات رافال في التنافس في أسواق الأسلحة الدولية وتجاهلها من قبل غالبية الدول؟
لم تكن داسو رافال هي الخيار الوحيد للهند حيث أعربت العديد من الشركات العالمية الأخرى عن اهتمامها بالمناقصة الهندية MMRCA. تنافست 6 شركات شهيرة مصنعة للطائرات للحصول على عقد 126 طائرة ، والذي سيكون أكبر صفقة استحواذ دفاعية على الإطلاق في الهند.
وشارك في المنقصة في البداية طائرات F-16 التابعة لشركة لوكهيد مارتن ، وطائرات بوينج F / A-18 ، وطائرة يوروفايتر تايفون ، وميغ-35 الروسية، وساب جريبن السويدية ، ورافال داسو.
تم اختبار جميع الطائرات من قبل القوات الجوية الهندية وبعد تحليل دقيق للعطاءات ، تم إدراج يوروفايتر تايفون وداسو رافال في القائمة النهائية.
تلقت داسو عقدًا لتوفير 126 طائرة مقاتلة حيث كانت أرخص العروض وقيل إن الطائرة سهلة الصيانة. بعد أن فازت رافال بالعقد ، بدأ الجانب الهندي وداسو المفاوضات في عام 2012. على الرغم من أن الخطة الأولية كانت شراء 126 طائرة ، قامت الهند بتقليصها إلى 36.
لا مشترين لطائرات رافال؟
على الرغم من التباهي بالقدرات المذهلة والتي اختارتها الهند بعد عملية الاختبار المناقصة الضخمة ، إلا أن الطائرات الفرنسية الأصل لم تر الكثير من المشترين. بخلاف فرنسا والهند ، فقط قطر ومصر تستخدمان طائرات رافال بأعداد محدودة للغاية.
وادعى خبراء روس في محال الطيران أن طائرات رافال ستكون عديمة الفائدة ضد القوات الجوية الصينية (PLAAF). السرعة القصوى لطائرة رافال هي حوالي 1.8 ماخ مقارنة بـ 2.2 ماخ لدى مقاتللات J-16 الصينية.
كما أن سقف رافال العملي أقل من J-16. حتى في دفع المحرك ، J-16 الصينية أو Su-35 الروسية تتفوق بكثير على الطائرة المقاتلة الفرنسية. وادعى الخبير الروسي أنه حتى إذا كانت القوات الجوية الهندية (IAF) ستنشر جميع طائراتها الـ 36 التي تعاقدت عليها حديثًا ، فإن التفوق التقني سيظل إلى جانب الصين.
وتعد رافال واحدة من أغلى الطائرات في السوق الدولية. قيمة صفقة الهند لـ36 طائرة بلغت 7،8 مليار يورو. وقال الخبراء بأن التكلفة العالية هي نتيجة لأسباب عديدة بما في ذلك عدم كفاءة قطاع الدفاع في البلاد عموما ، إلى جانب النطاق الصغير الذي تنتج فيه رافال مقارنة بالمقاتلات المنافسة مثل F-18 أو MiG-29 أو F -35 بسبب عدم استفادة رافال من وفورات الحجم. وقد ساهم ذلك في ضعف أدائها في الأسواق العالمية.
ويعتقد المحللون أن أحد العوائق الرئيسية لنجاح رافال هو جمعها بين التكلفة العالية مع هيكلها الخفيف للغاية وغير المتخصص ، مما يعني أنه بالنسبة للبلدان التي تبحث عن مقاتلة متطورة ، فإنها سوف تتجه نحو شيء أثقل ومع المزيد من القدرات مثل F-15 أو Su-35 ، بينما بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن مقاتلة رخيصة متوسطة أو خفيفة الوزن فإن F-16V أو F-18E أو MiG-35 ستكون أكثر فعالية من حيث التكلفة.
اختارت كوريا الجنوبية وسنغافورة طائرة F-15 القوية على رافال في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في عام 2015 ، اشترت مصر 24 من تلك الطائرات – مع خيار إضافة 12 أخرى – بموجب اتفاقية أسلحة أوسع مع فرنسا.
في العام التالي ، عام 2016 ، دخل الجانبان في حوار من أجل تفعيل مصر لهذا الخيار ، أو حتى توسيع الطلبية إلى 24 طائرة. ومع ذلك ، حتى مع الحوار رفيع المستوى بين الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي والرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون ، فإن القاهرة وباريس لم تكملا الصفقة. وبدلاً من ذلك ، وقعت مصر صفقة مع روسيا لشراء “أكثر من 24” مقاتلات من طراز سو-35.
“تحتفل وسائل الإعلام الهندية بوصول خمسة طائرات رافال كما لو أنها ربحت حربا ضد الصين. إذا كانت رافال جيدة جدًا ، فلماذا رفضت عمان وكوريا وسنغافورة وليبيا والكويت وكندا والبرازيل وبلجيكا والإمارات العربية المتحدة وسويسرا وماليزيا شرائها. وإلى جانب الهند ، اشترتها قطر ومصر فقط” ، حسبما قاله أشوك سوين ، أستاذ السلام وبحوث الصراع ، رئيس اليونسكو للتعاون الدولي في مجال المياه.
وكانت الهند ، المشتري الثالث لرافال ، قد اقترحت سابقًا الحصول على 126 طائرة تحت ما يعرف بـ”صنع في الهند” وليس 36. ومع ذلك ، استغرق الأمر خمس سنوات حتى تصل الطائرات الخمس الأولى إلى الهند بعد أن أعلن رئيس الوزراء ناريندرا مودي ذلك في أبريل 2015 خلال رحلته إلى فرنسا.
ووفقا للمحللين ، على الرغم من التسويق المكثف من قبل صانعي رافال ، يبدو أن قطاع الدفاع الصغير نسبيا وغير الفعال في فرنسا قد بلغ حده مع برنامج المقاتلة. إن خطوط الإنتاج الصغيرة غير قادرة على إنتاج الطائرة بسرعة أو كفاءة ، كما أن الميزانية الفرنسية للبحث والتطوير أصغر مقارنة بالولايات المتحدة أو روسيا.
أسعار الطائرة باهظة للغاية وتفضل معظم الدول شراء الطائرات الأمريكية ليس فقط بسبب التفوق التقني ولكن أيضًا لإرضاء الأمريكيين بدلاً من الفرنسيين. يبدو أن رافال قد خسرت المعركة في السوق الدولية ، على الرغم من التباهي بصفاتها الممتازة.
