in

قمرة المقاتلة “سوخوي سو-35” عن قرب

شاشات قمرة المقاتلة “سوخوي سو-35”

 

قمرة المقاتلة "Shouki SU_35" عن قرب

 

الرقم 1: شاشة عرض متعددة الوظائف MFD-35 بقطر 15 بوصة.

 

⁦▫️⁩ يمكن تقسيم الشاشة إلى عدة أجزاء وتقوم بعرض جميع المعلومات اللازمة حول مهمة الرحلة والملاحة والأسلحة والحالة الفنية للطائرة.
⁦▫️⁩تختلف مفاتيح الغرض متعدد الوظائف إعتمادًا على طبيعة المعلومات المعروضة ، يتم عرض التنبيهات المناسبة بجوار الأزرار.

 

الرقم 2: شريط وسائط التحكم في CCD “إلكترونيات الطيران المعقدة” الموجود أسفل شاشة الرادار.

 

⁦▪️⁩هناك خمسة أوضاع فقط من وضع CCD:

 

⁦▫️⁩قتال قصير المدى في الجو
⁦▫️⁩قتال طويل المدى في الجو
▫️⁩قتال قريب من الأرض
▫️⁩قتال بعيد عن الأرض
▫️⁩بالإضافة إلى وضع التنقل

 

يوفر كل وضع مجموعة محددة من المعلومات المعروضة على الشاشة ، ومجموعة مختارة مسبقًا من الأسلحة.

 

⁦▫️⁩يختار الطيار وضع الإبهام الأيمن CCD وبالتالي يمكنه الوصول إلى جميع وظائف الطائرة تقريبًا ، دون رفع يديه عن عناصر التحكم .

 

الرقم 3: نظام متكامل من الأجهزة الاحتياطية “PSOE” – مجموعة الحد الأدنى من المعدات الأساسية ، مثل مقياس الارتفاع ومؤشر الإتزان لمساعدة الطيار على العودة إلى المطار في حالة فشل إلكترونيات الطيران الرئيسية.

 

⁦▫️⁩ تستخدم IR-LED متعدد الوظائف بإطار 4 × 5 بوصة وزر ضغط لتكوين جميع أنظمة المقاتلة ، بما في ذلك معدات الرادار والملاحة والأسلحة ونظام تسجيل الفيديو.

 

الرقم 4: شاشة مؤشر الطيران وعرض التحكم عن بعد.

 

⁦▫️⁩يُظهر معلومات الطيران الأساسية ، بما في ذلك الارتفاع والسرعة ومؤشر الموقف والموقع والاختيار الحالي للأسلحة ، بالإضافة إلى أي اختيار ضروري آخر في الوقت الحالي.

 

 

الرقم 5: شاشة HUD وتعتبر شاشة العرض للتحكم التلقائي في الجو .

 

⁦▫️⁩يتيح بدون تحكم الطيار ، الحفاظ على السرعة المضبوطة في جميع المناورات وفي جميع الظروف ، أو الحفاظ تلقائيًا على الطائرة تمامًا فى خط ثابت للطيران وفقًا لخطة الرحلة.
⁦▫️⁩ ويمكنه في المهمات التجريبية فقط تنفيذ الإقلاع والهبوط ، وكذلك القرار بشأن استخدام الأسلحة ، حسب البرمجة .

 

الرقم 6: أزرار التحكم فى منافذ المحرك و قوة الدفع.

 

⁦”العصا الوسطى”

 

العصا الوسطى سو-35

 

 

الرقم 1: زر إيقاف تشغيل نظام التحكم الآلي “ACS”.

 

⁦▫️⁩يوجد تحت إصبع الطيار الابهام هو الذراع لتعطيل التحكم التلقائي مؤقتًا، فعند الانتقال إلى الطيار الآلي ، يضغط الطيار على الذراع ويقوم بإجراء المناورة يدويًا ، وبعد ذلك تستمر ACS في قيادة الطائرة بالمعدل الجديد.

 

الرقم 2: مفتاح وضع رباعى CCD لتحديد أوضاع القتال وإلكترونيات الطيران المعقدة.

 

الرقم 3: مفتاح التحكم فى الأفق ، ففي حالة فقدان التوجيه في الفضاء ، بما في ذلك إذا شعر الطيار بتوعك بسبب الضغط الزائد ، يمكن للطيار الضغط على هذا الزر للعودة تلقائيًا إلى الحركة المستقيمة الخطية الطائرة بدون لفة أو ميل.

 

الرقم 4: زر إطلاق ذخيرة المدفع ، ولكن فى حالة إطلاق الصواريخ يضغط على الزناد.

 

الرقم 5: مفتاح يسمى “مناورة – تغيير المسار” ، يستخدم لجعل الطائرة في وضع القدرة على المناورة.

 

الرقم 6: علامة التحكم بالعصا الوسطى ، وهى مسؤولة عن موضع المؤشر على الشاشة.

 

أذرع التحكم في المحركات

 

أذرع التحكم في المحركات

 

1_مفتاح التحكم في نظام المراقبة الرباعى للهجوم، ويتحكم في 14 وظيفة مختلفة.

 

2_مفتاح تبديل الأوامر الخاصة بالتوجيه .

 

3_الراديو – يتحكم مفتاح واحد بجهازي راديو.

 

4_زر لقفل الإجراء التجريبي “إعادة تأكيد الاختيار”.

 

5_اختيار وضع المعركة ، كل وضع معركة في CCD يتوافق مع مجموعة قياسية من الأسلحة ، ولكن يمكن للطيار في أي وقت بمفرده تغيير اختياره.

Written by نور الدين

نور الدين من مواليد عام 1984، المغرب، هو كاتب وخبير في موقع الدفاع العربي، حاصل على ديبلوم المؤثرات الخاصة، ولديه اهتمام عميق بالقضايا المتعلقة بالدفاع والجغرافيا السياسية. وهو مهتم بتأثير التكنولوجيا على أهداف السياسة الخارجية بالإضافة إلى العمليات الجيوسياسية في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.

يعمل نور الدين كصحفي لأكثر من عقد من الزمن، يكتب في مجالات الدفاع والشؤون الخارجية.

للاتصال بالكاتب: الإيميل [email protected]

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

بعد تجارب هاربون Harpoon في المناورة المصرية حسم-2020، البحرية الإماراتية تبدي اهتمامها بالحصول على الصاروخ

صحيفة إسرائيلية: التدريبات البحرية المصرية كانت رسالة إلى تركيا