نور الدين
أرادت مصر ذات مرة الدخول في رابطة الدول التي تطور طائراتها المقاتلة بشكل مستقل. واستعانت مصر بالمهندس الالماني ويلهلم مسيرشميت الذي تم حظر عمله في المانيا بعد الحرب العالمية المشروع في البداية كان بالتعاون مع الاسبان بسبب تعثر الدعم المالي توقف المشروع في 1960 ثم قامت مصر بشراء المشروع من شركة Hispano Aviacion لذالك تسمى المقاتلة HA-300 تم تعديل تصميم المقاتلة بشكل كبير وصناعة كافة مكونات المقاتلة محليا بالقاهرة رغم كون المقاتلة كانت اعتراضية ضاربة من الجيل الثالث وتتخطى سرعة الصوت إلا ان المشروع توقف بشكل نهائي في عام 1969
في الستينيات من القرن الماضي ، كانت طائرة ميج 21 العمود الفقري للقوات الجوية في مصر. استخدمت الجمهورية العربية الطائرة المقاتلة السوفيتية كترياق للطائرات المقاتلة ميراج الإسرائيلية. كانت الميج متفوقة عليها بوضوح ، لكن القيادة في القاهرة كانت حريصة على تقليل اعتماد الجيش المصري على الموردين الخارجيين. كان من المقرر إنشاء نظام قتال جوي منفصل في مصر: طائرة اعتراضية ذات محرك واحد.
قررت كصر عدم استبدال مقاتلات ميج بالمقاتلة المحلية الجديدة من صفوف القوات الجوية المصرية ، بل يجب استكمالها فقط. وكانت فكرة القيادة المصرية هي قيام برنامج الأسلحة أيضًا بتطوير الصناعة المحلية وتمكين التطويرات الداخلية المستقبلية في الجيش.
بالطبع ، في ذلك الوقت كان المصريون يفتقرون إلى الخبرة اللازمة لبناء طائرة مقاتلة من تلقاء أنفسهم. ثم أتى المتخصص المناسب للبرنامج من الخارج على الرغم من كل الجهود المبذولة لتحقيق الاكتفاء الذاتي: كان ويلهلم مسيرشميت Wilhelm Messerschmitt (المعروف باسم ويلي) ، الرئيس السابق للشركة البافارية لصناعة محركات الطائرات (BFW) ، هو المطور الرئيسي المثالي للمشروع المصري. لقد أثبت الألماني مع مقاتلته النفاثة الأسطورية Me-262 أنه لم يكن خائفًا من القيام بأشياء جديدة في مجال الطيران.
بعد استسلام الرايخ الثالث في عام 1945 ، تم إلقاء القبض على Messerschmitt بسبب منصبه في صناعة التسلح للنازيين ومن ثم تم حظره: لم يُسمح لـ Messerschmitt بالعمل في برامج الطائرات المقاتلة الألمانية ، ولكن كان متخصصًا مطلوبًا في الخارج.
تم إنشاء النموذج الأولي لأول طائرة مقاتلة مصرية تحت قيادته. تم رفع سرعة حلوان Helwan HA-300 ذات المحرك الواحد القوي E-300 ، إلى 2 ماخ – مع تسليح يتكون من مدفعين وأربعة صواريخ. كان المدى التشغيلي للطائرة 1400 كم ، وارتفاع سقف الخدمة 18000 متر.
من حيث المعايير ، كانت HA-300 هي بالضبط ما تريده القوات الجوية المصرية: اعتراض سريع بعيد المدى كإضافة مثالية إلى MiG-21. لقد تجاوزت طائرة القوة المصرية المقاتلة السوفيتية قليلاً ، لأنه في نفس السرعة القصوى ، كان للطائرة HA-300 مدى قتالي أكبر وتسليح أثقل.
يمكن أن تصبح الطائرة الاعتراضية المصرية واحدة من أولى الطائرات المقاتلة من الجيل الثالث – على غرار طائرة فانتوم F-4 Phantom الأمريكية ، التي تحلق أعلى وأبعد وأسرع من طائرة ميج 21 أو ميراج 3.
وعلى الرغم من البدايات الجيدة ، تم إيقاف برنامج HA-300 في عام 1969. وقد كلف البرنامج مسبقًا 135 مليون جنيه مصري – حوالي 15 مليار يورو وفقًا لحسابات اليوم. كما تضررت مصر بشدة من جراء حرب الأيام الستة ، التي انتهت منذ مدة قصيرة.
أسباب توقف المشروع
• الضغط السوفيتي على مصر لايقاف المشروع وشراء ميج-21 بسعر منخفض عن المقاتلة المصرية وشراء الأسلحة بقروض. واستغل السوفييت حاجة مصر من الأسلحة لبناء الجيش والضغط لايقاف المشروع.
• الضغط الإسرائيلي المستمر لإفشال المشروع عبر استهداف العاملين الأجانب بطرود مفخخة واغتيال المهندسين الأجانب أو ‘جبارهم على التوقف والعودة لبلادهم.
• هزيمة 1967 كان لها نصيب كبير في توقف المشروع بسبب الأوضاع الاقتصادية والحاجة إلى الحصول على سلاح جاهز وبسرعة لاعادة بناء القوات الجوية.
تقدر تكلفة المشروع آنذاك بـ 135 مليون جنيه وهو يساوي 15 مليار يورو في الوقت الراهن.
مواصفات المقاتلة
السرعة: 1.7 ماخ وهنالك معلومات تفيد بوصولها ل2 ماخ
المدى: 1400 كم
معدل الصعود: 203 متر
الارتفاع الأقصى للتحليق: 18 كم
التسليح:
– 2 رشاش عيار 30 مم
– 4 صواريخ جوجو
الحلم الذي لم يكتمل لو استمر هذه المشروع لكانت مصر الآن من الدول القليلة التي تصنع مقاتلاتها. وهي المحاولة الوحيدة للدول العربية لصناعة مقاتلة محلية ولم يستمر للأسف.
