نور الدين
تعد القوات البحرية المصرية الوحيدة في المنطقة التي تملك قدرات تنفيذ العمليات البرمائية Amphibious Operations بشكل موسع في أي مكان في الإقليم، من هجوم و إنزال للقوات البرية والقوات الخاصة، بواسطة حاملتي المروحيات “جمال عبد الناصر” و”أنور السادات” من طراز ميسترال، و ستعقبها القوات البحرية التركية في تلك القدرة قريبا بواسطة حاملتها الأناضول المبنية على الحاملة الإسبانية خوان كارلوس الإسبانية.
تمثل ميسترال الخيار الأبرز لتأمين المناطق الإقتصادية الخاصة Exclusive Economic Zone EEZ في البحر المتوسط والبحر الأحمر لحماية حقول الغاز و الثروات الطبيعية الواقعة ضمن الحدود الاقتصادية للدولة المصرية ، و قناة السويس التي تجري بها حاليا اعمال إنشاء المنطقة الاقتصادية الخاصة لتصبح واحدة من أهم 7 مناطق اقتصادية على مستوى العالم، مما سيتطلب مزيدا من التأمين والحماية لهذه المنطقة لما ستحويه من استثمارات ضخمة ومصالح شديدة الحيوية للدولة المصرية. ويأتي ذلك بالتوازي مع تصاعد وتيرة الصراع على حقول الغاز في شرق المتوسط.
إن سفينة بحجم وامكانات ميسترال تمثل نقلة نوعية غير مسبوقة للبحرية المصرية لتُدخلها بقوة في تصنيف “بحرية المياه الخضراء Green Water Navy” بمعناها الحقيقي، و هي البحرية القادرة على العمل في نطاق سواحل الدولة بجانب أعالي البحار والمحيطات الواقعة في النطاق الإقليمي. وتُعتبر وسطا بين “بحريات المياه البُنّية Brown Water Navy” (بحرية نهرية وساحلية فقط كالبحرية السودانية مثلا) و”بحريات المياه الزرقاء Blue Water Navy” (بحرية المحيطات والمياه العميقة كالبحرية الأمريكية و الروسية). و كان قائد القوات البحرية المصرية الفريق بحري أحمد خالد، قد أكد خلال فعاليات المؤتمر السابع عشر للجنة الهيدروجرافية لدول شمال المحيط الهندي NIOHC بالقاهرة في يوليو 2017، أن القوات المسلحة المصرية تعمل وفق خطة لتحويل القوات البحرية للعمل بالمياه العميقة Blue Water Navy.
في العمليات البرمائية تميّزت حاملتا الميسترال المصريتان بإحتواء كل منهما على أماكن إعاشة لعدد 658 فرداً مقاتلاً، حيث توجد 80 قُمرة للطاقم تسع 187 فرداً، بخلاف 132 قُمرة للقوات المحمولة تسع 481 فرداً بإقامة كاملة لمدة تصل الى 6 أشهر. ويُمكن استيعاب حتى 900 فرد بتجهيزات الإعاشة للمهام قصيرة المدى.
حظائر المركبات يمكنها استيعاب حتى 70 مركبة مدرعة أو 40 دبابة أبرامز أو خليط مُكون من 13 دبابة أبرامز + 58 مركبة مدرعة، أو حتى 123 مركبة مدرعة و 10 دبابات أبرامز في حال عدم وجود أية مروحيات، حيث تسمح حظيرة المروحيات بتخزين 35 مركبة مدرعة بوزن 13 طن لكل منها.
السطح السفلي من الحاملة هو عبارة عن رصيف للرسو يحوي وسائط خدمات للإنزال مسؤولة عن نقل الأفراد والمدرعات والدبابات من السفينة الى الشاطىء. وتملك 3 وسائط إنزال من إصدارات خاصّة متطورة جدا من الجيل الجديد تنقسم إلى:
• وسيطتا إنزال طراز CTM NG أو ما يُعرف بـ”سفينة نقل المعدات من الجيل الجديد Сhaland de Тransport Мateriel de Nouvelle Generation” ، ويبلغ طولها 26.5 متر وعرضها 6.5 متر وتستطيع نقل 65 طناً من المركبات والمعدات، و تبلغ سرعتها 25 كيلومتر في الساعة (33 كيلومتر في الساعة دون حمولة) و يصل مداها إلى 925 كيلومتر وتمتلك 3 محركات ديزل تولد قوة قدرها 2000 حصان.
• وسيطة إنزال من طراز EDAR أو ما يُعرف بـ”سفينة الإنزال البرمائي السريع Engins de Débarquement Amphibie Rapide” ، و يلبغ طولها 30 متر و عرضها 12 متر وتستطيع نقل 80 طناً من المركبات والمعدات وتتسع لحوالي 42 فرد، و تبلغ سرعتها 33 كيلومتر في الساعة (46 كيلومتر في الساعة دون حمولة) ، و تتسلح برشاشين ثقيلين من عيار 12.7 مم، و تمتلك 4 محركات ديزل تولد قوة قدرها 7200 حصان.
في مجال القيادة والسيطرة، يأتي تأهيل الميسترال لتلك المهمة لامتلاكها مركز قيادة مخصص على مساحة 850 متر مربع يمكن أن يستوعب حتى 150 فرداً من أفراد القيادة والأركان، بخلاف امتلاكه نظامين في غاية الأهمية وهما:
• نظام معلومات القيادة و التحكم البحرية Command & Control Information System C2IS طراز SIC 21 و هو المسؤول عن أعمال القيادة و التحكم العملياتية أثناء المهام المشتركة و الدولية، و أعمال نشر القطع البحرية و القوات البرية، و يملك القدرة على التوافقية و العمل البيني مع باقي البحريات على مستوى العالم المتصلة بالشبكات العسكرية والعاملة بأنظمة معلومات قيادة وتحكم أخرى.
• نظام المعلومات التكتيكي البحري المتطور جداً و المسؤول عن جمع المعلومات من كافة مستشعرات السفينة لإدارة المعارك والمعروف باسم SENIT 9.
علاوة على ماسبق، فهناك أنظمة الملاحة وتحديد الموقع المختلفة ومنها العاملة بالأقمار الصناعية، حيث تتميز الميسترال المصرية بإمتلاكها نظامي الملاحة وتحديد المواقع بالأقمار الصناعية الأمريكي GPS والروسي GLONASS مما يمنحها ميزة التنوع في حال انقطاع الخدمة من أي منهما.
كما تملك السفينة وصلات البيانات وأنظمة الاتصالات المختلفة والتي تتضمن نظام الاتصال بالأقمار الصناعية، حيث سيصبح لدى القيادة المصرية قدرة الاتصال والربط مع السفينة في المهام بعيدة المدى بواسطة قمر الاتصالات المدني/العسكري “طيبة-1” الذي تم إطلاقه في نوفمبر الماضي و تم بناؤه من قبل شركتي “إيرباص للدفاع والفضاء Airbus Defence and Space” و”تاليس ألينيا للفضاء Thales Alenia Space” الفرنسيتان.
وبذلك فإن هذه القدرات الفائقة تمنح السفينة قدرة قيادة مجموعة من السفن القتالية والغواصات وتوجيه العمليات القتالية المختلفة الواقعة في نطاق عملها جواً وبحراً وبراً.
في مجال حمل المروحيات، حظيرة الطيران أسفل السطح مباشرة يمكنها حمل 12-20 مروحية متوسطة/ثقيلة أو 35 مروحية خفيفة. أما السطح فتبلغ مساحته 5200 متر² ويمكنه استيعاب 6 مروحيات من كافة الأنواع على 6 نقاط هبوط مُوزعة عليه ويمكن لنقطة الهبوط في المقدمة أن تستوعب مروحيات النقل الثقيل.
كما يوجد مصعدان مخصصان لرفع وإنزال المروحيات من وإلى الحظائر التي تتضمن ورشا مُخصصة لأعمال الفحص والصيانة.
أما في المجال الطبي فتنتشر أقسام المستشفى العسكري بالحاملة على مساحة 900 متر² لتستوعب:
• غرفتا عمليات ملحقة بهما غرفة أشعة مزودة بأحدث جيل من الماسحات الإشعاعية لعمليات المسح الإشعاعي Radiography وأيضا عمليات التصوير بالموجات فوق الصوتية Ultrasonography.
• قسم خاص بالأسنان.
• 20 غرفة للمرضى و 69 سرير طبي منهم 7 أسرة مخصصة للعناية المركزة.
• 50 سريراً إضافياً مُخزنين احتياطياً حيث يمكن تنصيبهم في حظائر المروحيات في حالات الطوارىء لزيادة الاستيعاب الأقصى للمصابين.
يمكن أيضا تجهيز المستشفى بملاجىء مخصصة للدعم الطبي بما يماثل تجهيز لمستشفى خاص ببلدة ذات كثافة سكانية تبلغ 30 ألف نسمة، أو ما يعادل تجهيز مستشفى ميداني لخدمة فرقة كاملة بالجيش، وهذا التجهيز مخصص للعمليات البرمائية الموسعة و كذلك العمليات المتعلقة بالانقاذ و الاخلاء أثناء الكوارث الطبيعية أو الأوبئة.
محمد الكناني
