نور الدين
في مؤتمره الصحفي الأول بعد تعيينه قائدا لسلاح الجو الهندي ، قال بهادوريا إن القوات الجوية حققت العديد من الإنجازات المهمة في العام الماضي بما في ذلك غارات بالاكوت الجوية.
اعترف قائد سلاح الجو الهندي المارشال راكيش كومار سينغ بهادوريا اليوم الجمعة أن إسقاط مروحية Mi-17 هندية بنيران صديقة في كشمير في 27 فبراير كان “خطأً كبيراً” وأنه يتم اتخاذ إجراءات عقابية ضد المذنبين.
وقال: “لقد كان خطأ كبيرا من جانبنا إسقاط المروحية الخاصة بنا في 27 فبراير. قدمت محكمة التحقيق تقريرها عن إسقاط المروحية ، والإجراءات التأديبية التي اتخذت ضد ضابطين”.
في مؤتمره الصحفي الأول بعد تعيينه قائد سلاح الجو الهندي ، قال بهادوريا إن القوات الجوية حققت العديد من الإنجازات المهمة في العام الماضي بما في ذلك غارات بالاكوت الجوية. وأكد من جديد أن سلاح الجو الهندي مستعد لمواجهة أي طارئ ولا يعتمد على أمجاد الماضي.
في حديثه عن غارات بالاكوت، قال بهادوريا إن باكستان فقدت طائرة من طراز “إف-16” والهند فقدت “ميج 21” في اشتباك جوي مع سلاح الجو الباكستاني بعد يوم من غارات بالاكوت.
وقال بهادوريا أيضًا إن شراء طائرات رافال وأنظمة الدفاع الجوي إس-400 سيعزز بشكل كبير القدرات التشغيلية لـ IAF.
في 27 فبراير ، أسقط صاروخ أرض-جو أطلقته القوات الجوية الهندية طائرة Mi-17 في Budgam في كشمير ، بعد يوم من الغارة الجوية الهندية على معسكر تدريب في بالاكوت في باكستان. سقطت طائرة الهليكوبتر بعد حوالي 10 دقائق من إقلاعها عندما شاركت مقاتلات هندية وباكستانية في قتال جوي عنيف في ناوشيرا. تم إطلاق صاروخ على المروحية بينما اعتقد الطاقم الأرضي التابع لسلاح الجو الهندي أنها مروحية عدوة. قُتل ستة من أفراد سلاح الجو الهندي على متنها ومدني على الأرض في الحادث.
وكان تحقيق رفيع المستوى قد انتهى في أغسطس.
وجد التحقيق أن نظام “تحديد هوية الصديق أو العدو” (IFF) على متن الطائرة تم إيقافه وكانت هناك “ثغرات حيوية” في التواصل والتنسيق بين الطاقم الأرضي وطاقم المروحية. كما وجد انتهاكات لإجراءات التشغيل القياسية. يساعد IFF رادارات الدفاع الجوي على تحديد ما إذا كانت الطائرة أو المروحية صديقة أو معادية.
تم تحميل خمسة من أفراد سلاح الجو الهندي ، بمن فيهم مدير العمليات (COO) في قاعدة سريناجار ، مسؤولية الحادث.
