نور الدين
بعد عقد من النمو ، قد تقع صناعة الدفاع التركية النابضة بالحياة ضحية لسعي الحكومة لشراء نظام الدفاع الصاروخي أرض-جو الروسي S-400 ، وهو الاتفاق الذي سيجعل تركيا أول عضو في حلف الناتو ينشر النظام على أرضها.
أعلنت تركيا في ديسمبر 2017 أنها ستستحوذ على النظام الروسي للدفاع الجوي الصاروخي طويل المدى. وتجاهلت أنقرة منذ ذلك الحين دعوات حلفاء الناتو لإلغاء صفقة S-400 ، مشيرة إلى حقها السيادي في نشر أي دفاع جوي تختاره. وأكد الرئيس التركي رجب طيب أردوغان هذه النقطة خلال زيارته لموسكو في 8 أبريل ، قائلا إن صفقة S-400 لا رجعة فيها.
تواجه تركيا عقوبات شديدة من الولايات المتحدة بموجب قانون مكافحة خصوم أمريكا من خلال العقوبات. يهدد كبار المشرعين الأمريكيين بإصدار تشريع يحظر على تركيا شراء الطائرة المقاتلة من طراز F-35 ، ومعاقبة البلاد إذا اشترت المنظومة الروسية S-400.
إذا اشترت تركيا S-400 ، “لن تصل طائرات F-35 إلى الأراضي التركية. وسيتم إنهاء المشاركة التركية في برنامج F-35 ، بما في ذلك تصنيع القطع ، وإصلاح وتشغيل المقاتلات ، مع إخراج الشركات التركية من سلسلة التصنيع والإمداد للبرنامج” ، وفق ما كتبته مجموعة من الحزبين من قادة لجنة القوات المسلحة بمجلس الشيوخ ولجنة العلاقات الخارجية بمجلس الشيوخ.
نحن ملتزمون باتخاذ جميع الإجراءات التشريعية اللازمة لضمان حدوث ذلك. وأضاف المشرعون في افتتاحية صحيفة نيويورك تايمز ، أن تركيا شريك مهم في برنامج F-35 ، لكنه يمكن تعويضها.
لكن أنقرة لا تزال تتخد موقفا متحديا. قال وزير الخارجية التركي مولود شاويش أوغلو في 10 أبريل إن البلاد قد تفتح مفاوضات مع روسيا لشراء دفعة ثانية من أنظمة S-400.
وصرح مصدر دبلوماسي أمريكي لوكالة “ديفينس نيوز” بأن التكلفة المباشرة للعقوبات الأمريكية على الصناعة التركية قد تصل إلى 10 مليارات دولار. وأضاف: “دون احتساب التكاليف غير المباشرة”.
تركيا شريك في برنامج مقاتلة الهجوم المشترك Joint Strike Fighter متعدد الجنسيات الذي تقوده الولايات المتحدة والذي يبني F-35. التزمت تركيا بشراء أكثر من 100 طائرة من الجيل الجديد. تقوم العديد من الشركات التركية بإنتاج أجزاء لبرنامج JSF ، بما في ذلك الهيكل الطائرة ، ومكونات معدات الهبوط ، وأكثر من 100 من أجزاء إنتاج المحرك F135 تشمل الشفرات الدوارة المدمجة من التيتانيوم.
وينتج الأعضاء الصناعيون الأتراك أيضًا وحدة واجهة عن بعد للصاروخ missile remote interface unit ، وشاشة قمرة القيادة البانورامية ، وأنظمة توصيل الأسلاك في القسم الأوسط ، وهياكل وتجميعات الطائرة ، وأجهزة لمحرك F135 النفاث ، وصاروخ ستاند أوف متطور موجه بدقة ، والذي سيتم حمله داخليًا على الطائرة من الجيل الخامس.
وتزود شركة صناعة الفضاء التركية (TAI) معدات إنتاج F-35. بالتعاون مع شركة Northrup Grumman الأمريكية ، تقوم TAI بتصنيع وتجميع هيكل الطائرة المركزي ، وتنتج السطح الخارجي المركب وأبواب حجرة الأسلحة ، وتصنع قنوات مدخل الهواء المركبة بالألياف fiber placement composite air inlet ducts.
تقوم TAI أيضًا بتصنيع نقاط التعليق pylons ومحولات adapters جو-أرض للطائرة ، أو معدات عسكرية يمكن إضافتها أو إزالتها للطائرات وفقًا لمتطلبات المهمة.
الشركات التركية الأخرى التي تنتج أجزاء F-35 هي Alp Aviation و Ayesas و Fokker Elmo Turkey (في إزمير) و Havelsan و Kale Aerospace و Roketsan و Tubitak Sage و Tusas Engine Industries.
يمكن أن تستهدف العقوبات الأمريكية كبار مسؤولي المشتريات والشركات التركية البارزة المشاركة في عقد S-400. وقال المصدر الأمريكي: “سيخلق ذلك موجة ثانية من العقوبات … من خلال كبح ووقف البرامج والصفقات الدولية للشركات التركية ، بما في ذلك الدراية الفنية ، مع كيانات دفاعية غير أمريكية (لكن غربية)”. “نحن هنا نتحدث عن أضرار جسيمة أخرى بالإضافة إلى الفصل من برنامج F-35”.
بالإضافة إلى ذلك ، قد تعطل الولايات المتحدة جهود تصدير الأنظمة الحالية والمستقبلية لتركيا ، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر الهجومية T129 ، التي بنتها TAI بموجب ترخيص من شركة AgustaWestland الإيطالية البريطانية. الطائرة T129 ، المستندة إلى سابقتها ، A129 Mangusta ، هي طائرة هليكوبتر هجومية متعددة المهام.
يتم تشغيل T129 من خلال محركين توربينيين LHTEC T800-4A. يمكن أن ينتج كل محرك 1،014 كيلووات من الطاقة. T800-4A هو نسخة تصديرية للمحرك CTS800. شركة LHTEC ، التي تصنع المحرك ، هي مشروع مشترك بين الشركة الأمريكية هانيويل والشركة البريطانية رولز رويس.
ووقعت تركيا العام الماضي صفقة بقيمة 1.5 مليار دولار مع باكستان لبيع 30 مروحية T129. تحتاج تركيا إلى تراخيص تصدير أمريكية لإجراء عمليات تسليم T129 إلى باكستان – أو أي مشتر أجنبي آخر. في ديسمبر ، اختارت الحكومة الفلبينية T129 للاستخدام العسكري ، والمحادثات جارية لبيع ثمانية طائرات هليكوبتر.
واعترف مسؤول تنفيذي في صناعة الطيران التركية بأن العقوبات الأمريكية يمكن أن تضر الصناعة التركية ، لكنه قال إن الضرر لن يكون “عقابًا كبيرًا”.
“الحديث عن أكثر من 10 مليارات دولار من الخسائر المحتملة هو مبالغة كبيرة لزيادة الضغط على الحكومة التركية.”
