نور الدين
الجواب الأول:
عمليا، إسقاط الطائرة قد يعني أيضا جعل تشكيلة من مقاتلات F-22 من الخروج من مجال جوي إستراتيجي. وفقا لتدريبات كتيبتهم، فإنهم سيختارون الإنسحاب من المعركة وفض الاشتباك مع العدو لتفادي القتال القريب dogfight، اعتمادا على هدف مهمتهم والأوامر الصادرة.
على الرغم من أن F-22 من المفترض أنها من الجيل الخامس وتفوق الفلانكر بجيل وأكثر تكلفة بكثير، فإنها ليست متفوقة على نحو حاسم في القدرات in capabilities. تكنولوجيا الشبح أصبحت أقل أهمية مع التقدم الكبير في تكنولوجيا الرادارات، وأنظمة البحث عن الأشعة تحت الحمراء والتتبع، والتدابير الإلكترونية المضادة electronic counter measures.
يمكن للرادار N035 Irbis-E الكشف عن هدف بمقطع راداري 0.01 متر مربع في ما يصل إلى 90 كيلو متر، بينما يبقى مقطع F-22 الأمامي frontal RCS سري، وهناك ادعاءات تثبت أنه يبلغ 0.3 متر مربع استنادا إلى هذا الرسم البياني، مدى الكشف عن الجانب الأمامي front aspect detection range هو حوالي 100 كيلو متر، مدى القفل على الهدف من الجانب والجانب الخلفي هو 74 كيلو متر و 46 كيلو متر في المقدمة أو المواجهة المباشرة .
سو-35 لديها حجم RCS يتراوح بين 1 إلى 3 متر مربع مع مخازن جو – جو خارجية التي تعطي رادار APG-77 الخاص بالرابتور F-22 مدى كشف من حوالي 230 كيلو متر، ولكن الإقفال على الهدف هو مسألة مختلفة. F-22 تتفوق فقط في مدى الكشف من حوالي 130 كلم، على افتراض أن كلتا الطائرتين تواجهان بعضهما البعض من الأمام.
إذا قررت مقاتلة F-22 الاشتباك، يصبح جهاز التشويش SAP-518 jamming suite عاملا أساسيا. التشويش على إشارات رادار F-22 قد لا تجنب الكشف الكلي ولكن يمكن أن يُخفي معلومات مثل bearing والمدى واتجاه وسرعة الفلانكر سو 35. وستقلل بشكل كبير مدى القفل إلى 1/3 أو في هذه الحالة، من 230 كيلو متر إلى حوالي 50 كيلو متر. ميزة رادار APG-77 التي تحدث عنها الكل وهي “سرعة تغير الترددات frequency hopping” تعني أنه لا يمكن الحفاظ على قفل مستمر على الهدف و توجيه الصواريخ في منتصف الطريق ستكون على فترات متقطعة intermittent.
AN/ALQ-239 يدمج RWR/ECM أجهزة مثبتة على F-22 و F-35.
نظام الحرب الألكترونية الرقمية للمقاتلة F-22 من نوع AN/ALQ-239 مع أقل من نصف قوة الخرج output power ستكون خارج النطاق في 100 كيلو متر. Irbis-E يمكن أن يقفل على الرابتور من 40nm/74km من الجانب أو من الخلف و 25nm/46km كلم من الأمام. تفوق الفلانكر في مدى الرادار الفعال وقوة الإجراءات الإلكترونية المضادة ECM وبالتالي ستعوض RCS الكبير للمقاتلة.
AMRAAM الأمرام خارج المدى من قبل صواريخ R-77 و R-37 البعيدة المدى.
يمكن تخزين ما يصل إلى ست صواريخ طويلة المدى، أربعة تحت الأجنحة واثنين بين المحركين.
لكن العامل الأكثر حسما هو الأسلحة و سو 35 يمكن أن تجلب 10 صواريخ BVR بالإضافة إلى 4 صواريخ الأشعة تحت الحمراء. و R-77M هو منافس ل إيم-120D في معظم النواحي، ولكن حمولة الفلانكر تشمل ما يصل إلى 6 صواريخ بعيدة المدى R-37، R-37M.
R-37M سرعته ماخ 6+ صاروخ برادار نشط موجه مع مدى أقصاه 240 كيلو متر. K-77M قريبا سيدخل الخدمة و K-37M الذين يتميزان بهوائي نشط ممسوح إلكترونيا active electronically scanned antenna.
لذلك حتى مع الإقفال على الفلانكر من الأمام من مدى 46 كيلو متر، F-22 ستكون داخل مجال الصواريخ أو منطقة اللاّ هروب no escape zone. على الرغم من أن إيم-120D لديه منطقة اللاّ هروب NEZ تقدر بـ 45 كلم مع هوائي قديم X-band محدود فإنه على الأرجح لن يقترب من سو-35 الرشيقة.
في الشكل أعلاه، تم إطلاق إيم-120C في 13 كلم بسرعة ماخ 1.5، وقت حرق الصاروخ 7.75 ثانية، إيم-120D بين 8 و 9 ثواني.
كما يظهر الشكل، الصاروخ يصل ماخ 4.3 على مسافة حوالي 6 كلم، ماخ 4 في 10 كلم، ماخ 3.4 في 20 كلم، ماخ 2.65 في 30 كلم، ماخ 2 في 40 كلم، ماخ 1.6 في 50 كلم إلى آخره.
إطلاق إيم-120C في اتجاه طائرة 500 متر بسرعة ماخ 1.1، الصاروخ يبطئ قليلا بسرعة أكبر على علو منخفض.
الصاروخ الذي يطلق على ارتفاعات منخفضة ضد نقطة ثابتة لديه مدى يصل ~ 45 كلم عندما يحلق في خط مستقيم، ومدى من 90 كلم عندما يصعد وينحدر في زاوية 30 درجة. نقصان الهواء thinner air على علو شاهق ينتج عنه سحب أقل less drag. يتم الوصول إلى أقصى سرعة ماخ 4.3 في 7 إلى 9 ثوان اعتمادا على النموذج. ولكن بالطبع سو-35 ليست هدفا ثابتا ولكن تملك سرعة super cruising إضافة إلى الطيار، اعتمادا على مهارته، لديه امكانات كبيرة لتحطيم الطاقة الحركية للصاروخ missile’s kinematic energy.
بالإضافة إلى ذلك، سو 35 و سو 34 لديهما رادار فقاعة الذيل tail boom radars من أجل توفير توجيه في منتصف الطريق للصواريخ أثناء أداء مناورات التهرب من الصواريخ. وهذا يقوض ميزة F-22 في الإطلاق الأول. عند الإطلاق على F-22 طيار الرابتور قد يتجنب الصواريخ أيضا.
F-22 محدودة في حمل فقط 6 إيم-120D و 2 إيم-9X في الحجرات الداخلية، وبالتالي سيتم التفوقها عليها في عدد الصواريخ خلال الإشتباك خارج نطاق الرؤية البصرية beyond visual range. كما أن هوائي X-band للصاروخ AIM-120D معرض أيضا للتشويش.
نظام OLS-35 الحالي، الذي تم تطويره لمقاتلات سو-35، يرجع له فضل القدرة على اكتشاف الطائرات المُقابِلة من 27 ميلا بحريا، ومن الخلف في حوالي 50 ميلا بحريا، من خلال قطاع 90 ° sector. قد تختلف هذه النطاقات تبعا للرطوبة. وخلافا للرادارات، فإن أنظمة EOS أو IRST ليس لها نطاق أقصر يمكن فيه الإقفال، عندما يحدد النظام إشارة حرارية، فإنه لن يحتاج الى أي شئ آخر.
OLS-50 المستخدم من قبل PAK FA من شأنه أن يعطي للمقاتلة سو-35 المطورة مدى تحديد الأسلحة weapons designation range يتجاوز الذي يتواجد حاليا في رادار Irbis-E . البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء infrared search and track هي واحدة من المكونات الرئيسية الغائبة في مقاتلات F-22.
سو-35 أيضا تمتلك ميزة حاسمة في أداء القتال الجوي القريب dog fight على الرابتور التي تفتقر إلى خوذة helmet cuing. ولديها قدرة على التحمل لفترة أطول بكثير مع احتياطي وقود afterburner أكبر وأربع صواريخ من طراز R-73 أو R-74 أو (K-74M (RVV-MD مقارنة بـ 2 صواريخ AIM-9X لطائرة الرابتور.
طائرات الرابتور مبالغ فيها بسبب وضعها كمقاتلة “جيل خامس”، لكن الشبحية أو انخفاظ الملاحظة يمكن أن لا يكون الحل في المستقبل. ويعتقد بيير سبري Pierre Sprey، مصمم مساعد لطائرتي F-16 و F-35، أن مفهوم الشبحية ما هو الاّ خدعة كبيرة، ولكن أعتقد أنه تصريح مبالغ فيه للجيل الحالي، الشبحية تصبح قديمة أو غير صالحة obsolete بسرعة .
الجواب الثاني:
ليس هناك إجابة ذات مغزى على هذا السؤال لأنه افتراضي بحت، وبالتالي، سوف تعتمد على الظروف التي تضعها. نفس الشئ عندما تسأل كم عدد مقاتلات الجيل 3 (ميغ-21) ستكون ضرورية للتغلب على مقاتلات الجيل الرابع (F-15). و F-22 هيمتقدمة بجيل على سو 35 مما يجعلها أكثر من مجرد لعبة الأرقام.
للتوضيح، يمكن للـ F-22 تتبع سو 35 من أكثر من 200 ميل في حين أن سو 35 لا يمكن ان تتشابك مع F-22 قبل <20 كم (الحد الأقصى لمحدد المدى بالليزر OLS-35) وهذا أيضا فقط في حالة إذا ما حلقت F-22 في مخروط 60 درجة في نصف الكرة الأرضية الأمامي.
وهذا يخبرنا عن أمرين هامين:
- طيار F-22 لديه ميزة “كبيرة” من حيث الوعي الظرفي Situational Awareness
- الوعي الظرفي وخصائص LO تمكن طیار F-22 من تحدید شروط الإشتباك set the terms of engagement. حيث يمكن له أن يقرر أين وكيفية الاشتباك، والإستفادة من قوة F-22 في حين استغلال ضعف سو 35.
وبسبب هذه العوامل، لا يقتصر الأمر على عدد محض من الخصوم. هذا ما حاولته القوات الحمراء خلال مناورات العلم الأحمر منذ اليوم الأول وأنها لم تعمل أبدا. لكي تنهزم F-22، على الطيار أن يقوم بالعديد من الأخطاء الخطيرة وأن يوضع في حالة غير متوازنة – حيث يتمتع العدو بالتفوق الكبير و / أو ضعف التخطيط للمهمة في الجانب الآخر F-22.
في أول ظهورها للجمهور، حلقت طائرة F-22 واحدة ضد 5 مقاتلات F-15 في تمرين محاكي simulated exercise. تم التحليق بجميع طائرات F-15 من قبل طياري F-22 ذوي الخبرة. وكانت النتيجة إسقاط كل الـ 5 طائرات F-15. تمكنت مقاتلة رابتور واحدة خلال واحدة من طلعاتها التدريبية الأولى من قتل 8 مقاتلات F-15 في اشتباك جو-جو وهمي، قبل أن يتمكنوا من رؤيتها.
شاهد F-22 واحدة تتشابك مع 5 مقاتلات F-15 وتهيمن عليها
F-15 لا تملك فقط سجل قتالي لا مثيل له من أي طائرة حديثة ولكن أيضا تحمل الرادار الأكثر تقدما (APG-82) وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء IR sensors مقارنة مع سو 35. ومع ذلك، حسب ما قاله طيار F-22 : قتلهم كان مثل “قتل صغار الفقمة”.
F-22 لديها سجل نقاط يصل 144 إلى 221 قتل مع صفر إلى 1 خسارة في العلم الأحمر وتمارين مماثلة. فقدان مقاتلة واحدة من F-22 بعد أكثر من 100 قتل. هذا يشبه رقم F-15 القياسي العالمي الحقيقي ، لكن على مقياس أكبر من ذلك بكثير.
هذا ربما لن يجيب على السؤال. نعم، هذه هي طبيعة السؤال. بالتأكيد، يمكنك تغيير الظروف من خلال اتخاذ عدد “x” من سو 35 وجعلها تقاتل ضد F-22 دون دعم خارجي ربما للحصول على إجابة سهلة. ولكن سيناريو العالم الحقيقي سيكون أكثر تعقيدا بكثير وبدون إجابة محددة.
