Mako نظام الدرون من دون طيار يكمل سلسلة اختبارات طيران ناجحة

أنجزت شركة كراتوس ديفنز و سيكوريتي سولوتيونس، إحدى الشركات الرائدة في مجال حلول الأمن القومي، مؤخرا سلسلة اختبارات الطيران التي تقيم تطور النظام الجوي من دون طيار UTAP-22 Mako الذي تم عرضه لأول مرة وإظهاره في أواخر عام 2015.

 

وقد تم تعزيز ماكو Mako بمجموعة من نظم المهمات التي تستخدم عادة على الطائرات المأهولة وتتكامل الآن مع نظام دون طيار ماكو. ومن خلال الجمع بين قدرات ماكو الذاتية التي سبق إثباتها من خلال نظام UAS واحد ( UAS هي اختصار ل use of unmanned systems اي استخدام الأنظمة غير المأهولة)، و UAS المتعددة، وعمليات تعاونية مأهولة و غير مأهولة مع قدرة على تعيين أحدث المهمات، تم الآن إنشاء الأداة التشغيلية لماكو في المرحلة التالية.

 

للحصول على معلومات حول إدخال النظام وما يقابلها من اختبارات الطيران، انظر الى البيانات الصحفية ل Kratos بشأن “UTAP-22” من ديسمبر 2015.

 

نظام شبكة الاتصالات والتحكم UAS 

يأتي استخدام الأنظمة غير المأهولة بسرعة إلى الواجهة للمدافعين والحماة في جميع أنحاء العالم. تستخدم الخدمات المسلحة ووكالات حماية الحدود والمستجيبون الأوائل تكنولوجيا النظام دون طيار لتخفيف المخاطر وإنقاذ الأرواح. وأحد العوامل الرئيسية هو قدرة الطائرات دون طيار على التواصل مع بعضها البعض ومع أجهزة الراديو الأرضية كشبكة مخصصة موزعة من نظير إلى نظير distributed peer-to-peer ad hoc network (الشبكة مخصصة لأنها لا تعتمد على البنية التحتية الموجودة مسبقا، مثل أجهزة التوجيه في الشبكات السلكية أو نقاط الوصول في الشبكات اللاسلكية المدارة (البنية التحتية)). وتسمح هذه الشبكات لأي عقد إذاعية بالاتصال مباشرة أو من خلال عدد اعتباطي من العقد المتوسطة التي تعمل كمرحلات. ولكن التحدي الحقيقي يأتي في معرفة كيفية التخطيط واستخدام التكنولوجيا – كيفية بناء وتشغيل نظام متكامل يحصل المستخدم النهائي على البيانات التي يحتاجونها في الوقت الحقيقي. وتحتاج الشبكة اللاسلكية المقابلة إلى توفير وصلات تحكم موثوق بها ومنخفضة التأخير وروابط بيانات من أجل إدارة الطائرات دون طيار وبيانات المستعمل و الاستشعار و المهمة على التوالي. هذه النتائج تمكننا من توثيق أفضل وتوصيف سلوك الشبكة الحقيقية بين الطائرات دون طيار.